首先，當然不是直接對這款車進行駕駛，而是先將它送上一個綜合性滾筒式試驗檯，進行這個試行駛。這個綜合性滾筒式試驗檯又叫滾筒式綜合試驗檯，是一臺集車輛制動效能檢測和車輛車速表校驗為一體的檢測裝置，其中制動效能檢測部分由電機、減速器、制動力檢測裝置（測力槓桿、測力感測器、減速器、箱體等）、滾筒、舉升器、液壓升降系統及軸荷感測器等組成。在測量車輪制動力時，將左右車輪分別置於兩組滾筒之間，由電機透過減速器驅動滾筒旋轉，從而帶動車輪轉動。當車輛制動時，車輪輪胎面將給滾筒表面一個反作用力矩，並透過滾筒、減速器軸使減速器箱體及測力槓桿繞滾筒軸線轉動，將其作用力傳給測力感測器，從而測出車輪的制動力。

汽車綜合試驗檯車速測量原理其實很簡單，就是實驗車輛的驅動輪落在滾筒上面。汽車啟動，驅動輪在滾筒上轉動，模擬路面行駛的實際狀況。滾筒在驅動輪的帶動下轉動，與其相連的轉速感測器也跟著轉動。因為滾筒隨車輪轉動時，輪胎與滾筒之間基本上沒有滑移現象，所以滾筒的線速度等於實際的車速，轉速感測器將滾筒的轉速值變換成相應頻率的脈衝輸入到二次儀表中去。

“準備好了嗎？”周工衝著綜合性滾筒式試驗檯上汽車裡邊的駕駛員說的。

“好了。”這個駕駛員向外打出了一個ok的手勢。

“好。”周工轉頭看著大家然後說道：“來，各單位注意，車輛行駛中和效能測試第一次試驗現在倒數，五，四，三，二，一，開始。”

隨著車輛裡的駕駛員掛擋，鬆開厲害，輕踩有名，車輛徐徐的開動了起來。汽油機比柴油機的運轉聲音要大一些，這是因為汽油機是靠高壓電點燃的，而柴油機是靠發動機壓燃的，所以柴油機的壓縮比要比汽油機大，所以排氣壓力也相對較大，而發動機聲音主要是靠消音器降低噪音的，所以柴油機聲音大一點是正常的。當然，在江晨他們眾人的耳中，這種聲音顯得更加有力量感。就像是一頭髮怒的野獸，此刻正在試驗檯上面盡情的嚎叫。

江晨衝著旁邊的周工問道：“怎麼樣，現在各項資料。”

“目前還很正常，我們正在繼續提高速度。”周工抽著江晨說了一句，然後繼續轉頭工作了起來。

而江晨呢，也不打擾，而是站在那裡靜靜的觀看。雖然他懂一些，但是在這些專家面前，除了超前的意識意外，其他的他懂手一下皮毛，所以還是不說話為好。而且他也知道，這些研究人員，最討厭害怕什麼，那就是遇到了一個不懂裝懂，或者是一個支懂一點皮毛的上司領導，愛來干擾工作。這讓他們在厭惡的同是有不得不花功夫來細心講解這一切。而從這個研究崗位中出來的江晨自然能體會這一點，說在此刻，他本能的閉嘴了。

這項工作顯的很枯燥，眾人都在聽這這車輛行駛中的與下面滾筒所產生的摩擦聲和車輛裡邊發動機的執行聲音。雖然在江晨他們看來這是噪音，可是在這些研究人員聽來，這就資料。每一個噪音都有它所體現出來的情況或者是資料，而這些科研人員就是不斷的監聽觀察病情記錄這些資料，而專家們呢，則是不斷的分析從這臺車輛上面得到的資料，以獲得他們有用的資料資訊，從而進行研究或者是改正。

大概到了有十點中左右，江晨讓梁琪去聯絡餐廳專門弄的早點終於是給運來了。因為是夏天，所以江晨也就沒讓他們給弄油膩的東西，一大鍋綠豆湯，幾籠屜包子，還有一些清爽的小菜。作為曾經的研發人員，江晨知道，基本上所以的研發人員都是不怎麼主意這些細節的，基本上有口吃的就行了，簡單一點就好，搞得那麼複雜，反而還不習慣。

果然，看到這些專家們和研究人員一個個都胃口大開，紛紛邊吃邊笑著聊了起來。而江晨呢，也不在乎，端