第三遍警鈴響起！

隨著警鈴響過三遍，李天峰中氣十足的道：“開始試車！”

現場試車指揮員也大聲的喊道：“開始試車！！！試車啟動！！！”

幾名試車員，早就做好了一切準備，早就端坐在試車控制檯前面，聽到命令，其中一名試車員心中微微激動的按下了試車啟動按鈕，開始試車的第一個程式，試車啟動。

所謂試車啟動。就是試車臺啟動機帶動發動機，把發動機轉子從靜止狀態加速到規定慢車狀態。

試車臺上，發動機在啟動機的帶動下，轉子部分開始旋轉，漸漸加速，漸漸達到規定的慢車狀態。透過控制檯的控制顯示屏上能清楚的看到發動機轉子的轉速。

達到規定慢車狀態，持續運轉幾分鐘，發動機狀況良好，負責監控發動機試車狀態的試車員大聲的道：“試車啟動正常！”

“正常！”

“正常！！”

“正常！！！”

這幾名試車員看著自己眼前的資料，一一大聲的彙報，一聲聲洪亮的聲音傳遍整個試車監控控制室。丘文安和孫小平兩人對視一眼，明顯能看出兩人之間的喜色，開門紅，試車啟動正常。

李天峰也微微高興。試車啟動正常，說明發動機裝配沒有任何的問題，發動機能正常自由運轉。

現場試車指揮員大聲的道：“進行假開車！”說完，還打出了試車專用指揮手勢。

航空發動機試車，一般來說噪音非常大，監控控制室雖然採取了隔音措施，但距離試車發動機很近，一般來說。監控控制室的噪音會超過85分貝，試車指揮有專用的指揮手勢。不結合手勢指揮的話，有時候試車員可能聽不清楚。

聽到指揮的聲音，試車員馬上開始進行假開車，發動機馬上迅速進入假開車狀態。

所謂假開車，是指發動機由啟動機帶動，只向燃燒室供燃油而不進行點火的運轉。

“正常！”

“正常！！”

“正常！！！”

幾名試車員洪亮的聲音又傳來。大家神色又是一喜，李天峰透過寬大的厚厚的玻璃能清楚的看到進入假開車狀態的發動機。

經過發動機啟動，假開車狀態之後，一切正常，試車指揮員又大聲的喊道：“點火。進入慢車工作狀態。”

聽到命令，試車員按下按鈕，發動機點火成功，開始工作，漸漸的發出一陣陣尖銳而又穩定的聲音，聲音漸漸加大，監控試車室裡面，大家都感到聲音震耳欲聾，說話不大聲的話，還真有一點聽不清楚。

慢車狀態和巡航工作狀態，額定功率狀態，最大工作狀態等都是航空發動機的不同工作狀態。

新航空發動機試車，一般遵循循序漸進的原則，如剛才的啟動，假開車，到現在的慢車工作狀態。所謂慢車工作狀態是發動機可靠穩定工作的最小功率狀態，一般情況，轉速為最大轉速的25％至30％，功率為最大功率的3％至5％。

慢車狀態幾分鐘之後，發動機按照試車工藝，開始一系列的試車，如巡航工作狀態，額定功率狀態，且還進行了等效電源啟動，冷啟動，熱啟動，暖機，冷機等等試車。

“正常！”

“正常！！”

“正常！！！”

李天峰聽到的，是一聲洪亮的“正常”聲，這樣的聲音，聽著是多麼的悅耳，多麼的舒服。

丘文安作為這款發動機的型號總設計師，心情是最激動最高興的一個，從其臉上的神色能明顯的看出來。

張海平也高興，此次前來，真是不枉此行。

航空發動機驗證試車，是對其設計，製造工藝，材料等等各個方面的一次總驗證，只有發動機驗證