是學車的時候教練教的。為的就是防止車子在檔位上的時候打火啟動，車子忽然一下子竄出去撞到牆或者撞到人。原本這個習慣並不是什麼問題，或者說這是一個很人xìng化的考慮，但問題是在凌志車出現了這個問題的時候就成了問題了：沒有變箱的制動，車子在剎車失靈後會藉助於斜坡的慣xìng向前走。如果幸運的話也就是“咣噹”一聲撞在某棟建築物上自己的車子出了問題而已，如果不幸運的話就極有可能生一連串的車禍。而且出問題的偏偏是凌志的旗艦級車，而不是入門的曰級。

凌志的旗艦級車型的手剎居然出現了問題？這斤。該死的問題就嚴重了。雖然是事實上來說這並不是什麼很大的毛病，畢竟正常駕駛的情況下沒有人會使用手剎，並不會影響這款車的正常駕駛。但問題是有能力選擇凌志轎車的人和選擇賓士級和寶馬７系的消費者一樣，全都是所謂的社會的jīng英級人物。他們不允許自己的車子有一絲的缺陷，哪怕是一些並不能說是很大的毛病，這些人固執的認為，有問題的車輛配不上自己尊貴的身份真不明白，當他們面對有問題的賓士或者寶馬轎車的時候怎麼辦？賓士和寶馬出問題的事兒可並不出奇，這些人也沒搞遊行示威啥的畢竟是都不想再馬路上遇到這麼一斤。忽然斜地裡殺出來的殺手，如果這個該死的馬路殺手是自己的車的話？天哪，這種丟人的事情怎麼會出現在自己身上？

如果說一款面向普通老百姓的平民級轎車為了壓縮成本降低價格而出現質量問題還可以原諒的話，可這麼一款面向高階的豪華”司到底是想要幹什麼？豐田公司到底是怎麼了？

是啊，豐田公司到底是想要幹什麼？這是所有人都想要知道的問題。韋田公司其實也鬱悶：這到底是怎麼回事？他們到底是怎麼了？

怎麼自己家的東西接二連三的出問題？

只是與上次豐田佳美事件的處理方式不同，這次豐田吸取了上次的教刮學乖了，知道這件事必須迅的解決。

豐田公司很明白，這次的問題可不等於上次的豐田佳美問題，一個處理不好就嚴重了，豐田佳美對這的基都是社會最普通的百姓大眾，但凌志不同，在凌志這個豐田旗下的豪華品牌誕生之初，豐田公司就賦予凌志非同一般的概念，凌志的競爭對手就是美國傳統的豪華車品牌林肯和凱迪拉克、歐洲的豪華車品牌賓士級和寶馬７系以及奧迪系列，作為現今北美地區僅次於寶馬、賓士和凱迪拉克的第四大豪華品牌轎車品牌事實上在到了明年、也就是x吶年的時候，凌志已經奪取了北美豪華車市場第二的寶座，力刀年的時候，凌志再次再接再厲奪取了凱迪拉克最暢銷豪華車的寶座，如果歷史沒有什麼變化的話。

這個寶座凌志會一直坐到張嵐回來的時候，至於回來之後會是個什麼情況，張崗，，咳咳，想知道，沒辦法了一如果這次的危機事情處理不好，凌志這個品牌自從x昭年開始”咽年開始正式推出的rì本造車界的驕傲很有可能就極有可能成為歷史了，如果在這些高階使用者當中造成了凌志轎車同樣存在設計缺陷的毛病的話，這對凌志汽車、對豐田汽車乃至對於rì本汽車界都是一個災難xìng的場面。

面對這次凌志轎車的“手剎門”事件，這次豐田汽車的反應異常的迅，或者說豐田汽車已經吸取了之前的這類教吊，沒等媒體和消費者們反應過來，豐田汽車已經高調的在媒體上公開道歉，並且啟動了緊急召回機制，將所哼哼問題的旗艦型“級轎車悉數召回，承諾任何一輛凌志曰級車型的車主在全美和歐洲境內的任何一家凌志汽車銷售店進行免費更換有問題的零部件，作為對各個尊敬的消費者的補償，凌志轎車將對任何一輛凌志轎車的車主的凌志轎車免費進行檢修並且無償延長三年五萬公里的保修。

這次豐田汽車的動作還算是迅。對於豐田這次