運力過多的依賴於日、韓海運企業，並非淺水商行希望看到的局面……”

旅順聯合鋼鐵集團成立於上世紀八十年代，一直以來都被被國內其他的鋼鐵集團給壓制，比如說寶鋼，攀鋼之類的大型鋼鐵集團。

但是去年新年前夕，日系渡邊財閥忽然宣佈對旅順聯合鋼鐵集團注資十億美元，同時加上政府方面的貸款，這個企業就此高調的出現在了民眾的實現之內，兩年工程建設，今年下半年第一期工程就能夠建成投產。而且他們投產的時機，正好又趕上國內實施多項刺激經濟的宏觀調控政策，國內的鋼鐵需求開始逐步的旺盛起來。

這又是渡邊財閥一次成功的投資，也是他們一步步在國內鋼鐵集團內部加強他們話語權的最好體現。

不過渡邊絕對想不到的是，旅順是葉雲二伯葉浩的發家之地，也是葉家的根基之一。葉系人員在那裡的影響力非常的巨大，可以說葉浩就算是立刻退下來，他在那裡也能夠有著一定的影響力。

所以幫助南洋拿下旅順鋼鐵集團的訂單，對淺水商行來說不是什麼難事。其實就算渡邊淳一知道這其中的內幕，出於利益上的考慮他也不會拒絕這樣的合作協議。

再說了，葉雲跟南洋運輸之間的協議，不見得需要大白天下，至少資金反饋這件事，就沒有必要立刻報道出來，讓人知道南洋航運拿著淺水公司債權就可以了。

能夠跟南洋航運合作，對渡邊財閥來說，也是雙贏的事情。

馬文渠這些天對淺水商行的願景有所瞭解，卻是這短短几句話讓他再次對淺水商行的宏大願景有更深刻的理解，也能看到與淺水商行的緊密合作能帶給他們什麼？

世間沒有一廂情願的戀愛，也沒有一廂情願的合作。

葉雲同時應允為了保證馬家地權益，馬家可以選擇在一定年限後將對淺水商行地債權轉換成對淺水商行的持股，也可以放棄該項權利收回本金與年息。

對淺水商行地債權有其本身對南洋海運的股權作抵押，馬家甚至不用去考慮淺水商行未來地償還能力。

這個方案保證馬家的資本金悉數流向南洋海運集團，並且降低了馬家要承擔的海運業前景不明朗的風險，最現實的好處還是淺水商行有能力幫助南洋海運更順利的渡過當前經濟不景氣時期……葉雲就藉機一步將觸手伸進海運業。

馬文渠無法拒絕這個方案，因為實在是太有誘惑力了，當場表示會跟南洋的董事會成員開會研討，就差當場答應下來了。

當然他這點定力還是有的，雖然那句話就在嘴巴了，卻依舊被他生生的嚥了回去。而且此刻的他，也體驗到了什麼叫做歸心似箭，走馬觀花似的參觀了一番之後，就告辭離開。

馬文渠離開之後，葉雲跟何森繼續在碼頭上溜達，對他們來說，跟南洋海運的合作，僅僅是開始。

葉雲看著身後忙碌的大型吊車，嘴角揚起了一抹笑意，可是仔細看去，又能夠看到一種無奈的情緒在他的臉上蔓延。

“國內為了擺脫亞洲金融危機對國內經濟的影響，拉動內需，加強基礎設施建設，這個政策是正確的，不過也會有負面影響，內需拉動起來，特別是基礎設施的大規模投資，會使國內鋼材、水泥等原材料的價格居高不下，地方政府與民營資本都會有投資鋼鐵產業的衝動與渴望啊……近年來許多新建的鋼鐵專案，多是利用日本的技術，對鐵礦石原料的要求很高，國內鐵礦儲量雖然很高，但是鐵礦品位很低，不能滿足新增鋼鐵專案的原料需求，維持生產只能依賴對海外優質鐵礦資源的進口。我以為今後十年，國內鋼鐵行業也很難擺脫對日本技術的影響，持續上專案，持續的增加對海外鐵礦資源的依賴，而國內海運企業的遠洋運輸能力很薄弱……”

說到這裡，葉雲輕輕的嘆了一口