並且會越來越近，而從盈利和創新上來說，我感覺奧迪會更盛‘雙b’，奧迪現在雖然也在盈利，但在我看來，卻還沒有達到它的巔峰。”

那當然，現在的奧迪，可還沒有出現家族式的大嘴，巔峰當然也還沒有達到。

“是嗎？這我倒是沒感覺到，奧迪其實很關鍵的一點就是你們華夏政fǔ用車愛用它，結果帶動了華夏sī車偏好，所以它現在在華夏特別如魚得水……但是說真的，日後我們規劃那個車企出來以後，你大可以用阿斯頓馬丁、捷豹或者沃爾沃取代奧迪，我想以你們蕭家的力量，稍微施加一點影響，奧迪的政fǔ用車份額就得讓出一多半啊。”

蕭宸聽到這裡，當然也是同意的，不過他看好奧迪的，可不僅僅是華夏政fǔ用車的偏好，而是奧迪的創新能力，另外還有一件事……

“對了xiǎo姨，咱們買下阿斯頓馬丁、捷豹和路虎就行了，沃爾沃暫時先別買吧。”蕭宸說到。

“為什麼？阿斯頓馬丁、捷豹和路虎這三個，現在可都是在虧本，沃爾沃倒是還略有盈利呢。”秦沁奇道。

蕭宸自然不能說想把沃爾沃留幾年，等日後李書福去抄底，只好說：“正是因為它還在盈利，福特肯定不會賤賣，咱們買來不見得划算，再說了，貪多嚼不爛，有三個豪華品牌，再加上克萊斯勒自己也算豪華品牌，咱們手裡的豪華牌夠多了，不差一個沃爾沃，這筆錢省下來可以應付其他可能出現的麻煩，比如早期扭虧為盈也需要錢不是？”

秦沁雖然覺得自己不差“這點錢”，但既然蕭宸這樣說了，她又是為了蕭宸才做這一筆的，自然也就同意了：“那也隨你，你覺得夠了就夠了吧。”——

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第032章　天辰汽車（一）

第032章天辰汽車

既然xiǎo姨有把握透過“xiǎo樹叢童鞋”搞定科威特政fǔ，繼而從戴姆勒手中把克萊斯勒拿到手，同時也有信心從福特手裡低價買到阿斯頓馬丁、捷豹和路虎三大豪華品牌，那麼再加上克萊斯勒本身的克萊斯勒、道奇、吉普，新瀾財團控股克萊斯勒汽車公司後，克萊斯勒將擁有六個大品牌，實力絕對可以稱得上強大。不過相對而言，其麾下豪華品牌的日子現在都有些不好過，新瀾要救活克萊斯勒，還得下一番功夫。

對於救活克萊斯勒，蕭宸倒是有辦法的，只要在華夏市場進行引導，有了這個幾年後就要成為世界第一大車市的巨大市場，銷路不愁不上去。

在這裡，蕭宸甚至已經打算利用一把許多華夏人的“崇洋媚外”心理了：只要先宣傳一下克萊斯勒公司和其旗下六大品牌的悠久歷史和輝煌過去，然後再吹捧一下控股克萊斯勒的“世界第一財團”新瀾財團那神話一般的經濟實力，再以相對其他外國公司對華夏更加友好的姿態進入華夏主流市場從而勾起華夏人“天朝v5，友邦親善”的心態，最後聯合華夏本土的汽車企業進行合資生產……這絕對就是無往而不勝的一仗。

只是，問題是，蕭宸要的不是克萊斯勒日後牛b威武，而是希望日後華夏的汽車產業牛b威武，培養華夏國內的汽車企業才是關鍵。所以，他現在主要是在考慮兩件事：1，由誰出面來組建這個汽車公司；2，這個汽車公司以誰為學習目標。

雖然克萊斯勒是美國公司，但蕭宸對於要不要全面學習美國車企文化，還報持懷疑狀態。

其實關於世界三大主流汽車製造流派的優劣之爭，一直就沒有終止過。在這其中，歐日（也可以說是德日）之爭更是各大車壇上口水戰的最好題材。如果僅僅侷限在華夏市場上看它們三者的表現，容易失之偏頗。蕭宸就試著結合他在歐、美等地親眼所見，思考了一下它們各自的特點和在