“新浦港正這麼重要嗎？”餘薇問道。

說實話，要是有選擇，餘薇也不想跟沈淮那個人打交道，女兒寇萱的事情還是一團亂麻，在她看來，沈淮這人也絕對不是良善之輩。只是，她有選擇嗎？

見餘薇心智還不那麼堅定，高新彥心裡輕嘆，說道：“至於為什麼要參與新浦港的投資，我跟少強在報告裡已經寫了很多……”

官場之風流人生　網友上傳章節　第八百五十九章　餘薇處境

高新彥離開她房間，餘薇從行李箱裡拿出一份調查報告，坐回到窗前的貴妃椅上翻閱。

比起此前在霞浦親眼所見，這份調查報告更具說服力。

近三年以來，新浦港在港口碼頭上的直接基建投資將近四十億，建成包括礦石、原油、化工、滾裝、集裝箱等在內的專用及綜合碼頭多座，以多座儲運物流基地為中轉點，與快速道、高速公路、鐵路接駁的物流網也都初步建成；一座現代化綜合樞紐海港已成雛形。

在地理位置上，新浦港臨近渚江口，與梅溪港緊密相依，在沿淮海灣地區江海聯運體系裡佔據核心地位；而海鐵聯運的優勢，更使得新浦港在趙系、計經系共同推動的淮海灣經濟區內，地位無與倫比。

徐東鐵路複線工程一經啟動建設，運力瓶頸突破之後，豫陝鄂皖等中原省市的貨物，選擇從新浦港出海，將更具距離及成本上的優勢。

大的物流體系形成，從來都離不開產業叢集的推動跟促進。

新浦港目前已經形成的重化產業叢集，對煤鐵、原油、化學品及大型鋼構件等大宗商品的直接運輸需求，今年就會突破兩千萬噸；而經新浦中轉的煤炭吞吐量，今年也將突破一千二百萬噸。到明後年，這兩者相加就將突破五千萬噸。

也就是說，新浦港年吞吐量突破一億噸，大家現在睜著眼睛都能預測到。

這麼大的吞吐量，將會進一步聚集資本，參與以新浦港為核心的港口、公路、鐵路、機場、內河航道的投資跟建設。

而隨著以新浦港為核心的淮海灣江海聯運、海鐵聯運等物流體系的進一步完善，同樣對產業資本的聚集，有著極強的催化作用。

這實際也就意味著，整個淮海灣地區，已經進入發展的良xìng迴圈階段；這也是徐沛、趙秋華都爭著推動淮海灣經濟區發展的基礎所在。

餘薇想要擺脫管理無能、投資失策的指責，此時逃避只會叫她在未來受顧家攻擊時更無反擊之力。唯有積極的調整投資結構，進一步最佳化旗下的航運、造船等業務，她甚至要比同行業的上市公司做得更出sè，才有可能擺脫當前的指責。

說到調整投資結構，增加集團在深水港投資及遠洋業務上的比重，並非只有新浦港一家可以選擇。

內地像鎮海、津海、陽江等大港，即使已經形成上億噸的吞吐規模，想要進一步的發展，都亟需吸納更多的建設資本。而且各地對外資及港澳臺華商資本進入港口投資的限制，這兩年已經放得相當開。

只是，對寶和集團、對餘薇她個人來說，此前在西陂閘港的投資太大，裹足甚深，此時她另外選擇其他沿海城市，參與深水港的投資，無疑是承認在西陂閘港的投資決策失當——顧家或許會因此等不得顧正元嚥氣，就會將她從寶和船業董事局主席的寶座上趕下來。

此時能參與新浦港的投資，就可以說此前在西陂閘港的投資是鋪墊；而在新浦港擁有權益，同時能對此前在西陂閘港投資的造船、航運、港口等業務都會有很大的促進。

從一個更大的方面說，西陂閘港、梅溪港、新浦港以及在建的新津港，都是東華港的組成部分。雖然目前各港的投資建設主體各不相同，未來還是能看到有融合的可能。

真要到這一步，那