達到輪胎,沙發,小到車上的沒一個零件莫不如是。這樣的認真工作態度,幾乎是讓記者感覺到瞠目結舌。說實話作為一個入行多年的記者,筆者曾經去過很多家不同的汽車工廠,包括國內和國外的知名品牌的,但是能夠做到如此嚴格操作工序的,恐怕也就只有幾家以裝配要求嚴格而著稱的日系廠商,還有德系的賓士和寶馬能夠和他們相比。而就算是國際知名巨頭的幾家美國公司,在裝配工藝以及工序上,在筆者看來,都不能和這家晨華汽車相媲美,至於國內的其他民營自主製造商,那就更別提了。筆者曾經去過國內的其他幾家自主車企,也看到過他們的工廠,和裝配工藝以及工序過程,說實話他們的如果能夠做到晨華汽車現在所做的一半,也許他們的產品,在市場上關於質量方面,就不會被那麼多的消費者所詬病了。。。”
這個記者說這些話好像是有些誇張,但是卻也讓很多人,在氣得直跳腳之餘,也只能是徒呼奈何,因為人家真的沒有說假話。
要知道在看這篇文章的人,並不是所有的人都和莫小貝一樣,就是普通的汽車愛好者,還有很多就是晨華汽車的同行,也是製造生產汽車的。
那些人裡,有國內知名的合資企業。也有一些事國內本土才冒出頭的自主車企。說實話。他們在最開始看到晨華汽車的工廠的時候,對這家工廠內部的環境都有些震驚。
那裡面的整潔程度,就連國內那有著神車名號的品牌,看了之後都會感到慚愧,因為那樣窗明几淨的工作環境,他們是肯定做不到的。
再看看人家使用的裝置,那就更別提了,人家記者可是處處都在暗示。人家這生產裝置,可是處處都是和德國知名的寶馬向看齊的。
再看看自己,就別提了,連神車都不敢站出來,說我們在華國使用的生產線,比他們要好,更何況其他的車企了。
而且大家都是業內人士,正所謂外行看熱鬧,內行看門道,光是看了那些記者給這家工廠廠區內拍攝的照片。在看看他們所使用的裝置,很多專家級的人。就都知道,這個記者真的不是在吹牛,人家這工廠使用的裝置,確實是可以和寶馬相抗衡的裝置。
神車的專家團有點黯然神傷,甚至就連咱們都還沒采用這樣的裝置呢,這幫傢伙也太奢侈了吧。
而那些日系車的專家團,看了這樣的介紹之後,也只能是暗暗在心裡發酸,他們就算是使用了和寶馬同級別的生產裝置又能怎麼樣?
要知道製造一款車,光是有機械裝置可並不是最重要的,最重要的是,你要有技術,尤其是裝配技術。
我們日系車商,是靠什麼打天下的,靠的就是我們的裝配工藝,我們的裝配工藝可是世界聞名的。
在世界上,你想要找到任何一款,比我們日系車小毛病還少的車型出來,那根本就不可能,無論是德系車,還是美系車,買回去之後,開上兩年,小毛病不斷,異響不斷,這就是他們的特點,而我們日系的特點,就是沒有他們那樣的特點。
現在你們這幫華國人也想,來這個市場裡,攪馬勺,那得看你們的裝配工藝到底如何,要知道那可不是一天兩天能訓練的出來的,那可是需要日積月累的經驗的。
不過不管其他車廠的人到底怎麼看,莫小貝看到這裡是爽了,而且還是爽翻了的那種,這也太牛掰了吧。
什麼時候,國內居然就不聲不響的冒出這麼一家車企來了,而且還是咱們華國人自己的品牌,而且你看看人家這篇文章的介紹,這家工廠用的可都是和寶馬看齊的裝置,裝配的工序要求的那麼嚴格,那這家車廠出產的產品,質量還能差到哪裡去?
尤其是在他們那近乎嚴苛的質量標準的監督下?
“就在我們從整個生產車間走出來的時候,我原本以為本次的採訪已經結