甚至已經達到了十萬人，正在氣勢洶洶的朝首都金夏沙席捲過去。

同一時期，特區從各個集團軍抽調了九個主力營組成了特區非洲兵團空降第一旅，正式接收了中華特別行政區加丹加省。

一個數千人組成的行政官員和技術專家組成的管理委員會全面接替了白人統治留下的空隙。開始對加丹加省進行全面摸底。

這個面積五十萬平方公里，人口四十多萬的區域，由於礦藏的緣故，交通被白人開發的還算比較發達。有一條貨運鐵路從科盧韋齊經卡米那北上卡南加直到伊萊博，從那裡可以經過水路開賽河直達首都金夏沙。從金夏沙進入法屬剛果的大洋鐵路到達大西洋港口黑角。

那條法屬剛果的大洋鐵路在1934年剛剛通車，五百多公里的鐵路造成黑人兩萬多人強制勞動而死。

而通往印度洋的鐵路從科盧韋齊南下盧本巴希進入尚比亞的恩多拉，再加上坦尚尼亞原來的鐵路。特區要實現貫通大西洋和印度洋之間的大通道，難度和工程量都不大，直接可以使用原有鐵路。

問題是在政治上，目前兩個出海口分別控制在英國和法國的手中。按商業運作的模式進行貨運問題不會太大，不過要想進行大批軍火運輸，就得看英國人的臉色。

加丹加省的西南側與葡萄牙殖民地安哥拉交界，大部與尚比亞交界，而尚比亞的下面又是葡萄牙殖民地莫三比克。

也就是說，特區想擁有出海口，要麼與法國和英國競爭，要麼與葡萄牙和英國競爭。

不管與法國還是葡萄牙開戰，特區都是沒有任何顧慮的，唯一難辦的是不管哪種方案，都躲不開英屬尚比亞。

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