房齙�3d資料。

行車電腦透過對3d路況的分析，主動調整懸架韌性和高低。這種調整，使得車子在中低程度的顛簸之中時，車身處於大致的水平行進路線。

這是邁巴赫和賓士s頂配車型能成為富豪首選的一大賣點，地球人都知道。

等到魔毯系統，也就是phc自適應液壓穩定技術；這種技術是在每個減震器上下兩端各增加一個漸進式液壓緩衝器，車輛可依據路況調整自身阻尼，滿足不同路況下的舒適性。

phc自適應液壓穩定技術在細微顛簸，也就是較平整路況下，懸架可自身切換低阻尼工作區間，極大緩解顛簸感；而在大的顛簸路況下，懸架可自身增大阻尼，有效吸收機械能，避免剛性衝擊給人體帶來的不適，實現減震效果。

運用了這種技術的新一代勞斯萊斯，乘坐感受就像是坐在一張飛翔在天空中的魔毯上一般，所以叫做魔毯系統。

一種是透過電子系統與硬體的組合，一種是懸架結構和行駛的全新突破。

可惜的是，正信目前這兩項技術都沒有。

之前做量產車型的時候沒感覺出什麼來，但是進入到汽車製造業的頂級領域，技術缺項的困境便顯現出來了。目前正信應用的最高階的底盤懸架技術，就是搭載在a8l上面的空氣懸架。

但是很明顯，跟這種頂級底盤懸架技術比起來，還差那麼一大截。

而更尷尬的是，這兩種技術無一不是豪門車企的看家本領。正信現在就是想要花錢去買這種技術，都買不來。

更何況，李凡愚想打造一款屬於正信，屬於中華汽車製造業的旗艦，根本不想用任何國外的進口技術。

“實在不行，咱們把空氣懸架升級一下？”

看到李凡愚的臉色不太好，徐複方撓著後腦勺建議道。

“不行。”李凡愚馬上否定，“草藥，技術是有上限的。空氣懸架就是再經過設計最佳化，我們能做到的就是將它的效能從50升級到80　，它還是脫離不了100以內的範疇。”

“那怎麼辦，也不能把研發進度卡在這裡、”作為整個紅旗研發專案的總負責人，徐複方很難辦。

正在李凡愚想著，是不是能透過那個許久未用到的改裝車間，將某個車型的舒適度提升到滿級撞撞大運，看看有沒有什麼黑科技底盤懸架科技成果的時候，他的腦子了一震。

“提示，當前測試使用者獲得累計研發點數1000000000，系統已升級至8。”

“提示，恭喜當前測試使用者，獲取升級獎勵。”

“提示：8級系統解鎖科技成果磁懸浮【初級】。獲得空間超級抽獎一次，是否立刻使用？是/否。”

李凡愚表面上不動聲色，但是心裡已經是激動難耐了；

我次奧！

磁懸浮！

第1215章：忘了件重要的事情！

微笑的章推和萬賞答謝不要忘。

讓物體不依靠任何東西離開地面，一直是物理學家們努力的方向。而達到這個“雙腳離地”最終效果的途徑，也就被稱為懸浮技術。

事實上，懸浮技術的發展方向是非常廣泛的。包括磁懸浮，光懸浮，聲懸浮，電懸浮和粒子束懸浮等等，但是這些懸浮技術之中最成熟，也是最被世人所熟知的，就只有磁懸浮！

事實上在這個時空之中，磁懸浮技術實現形式已經比較多了；主要可以分為系統自穩的被動懸浮，和系統不能自穩的主動懸浮。

而被中華玩兒的最好的一個應用領域，就是磁懸浮列車。

眾所周知，磁懸浮列車就是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統所組成的。

依靠這些個原理，目