六月上旬，河東省省委舉行了換屆，趙東昇當選為了河東省省委委員。

在這次河東省省委的換屆中，省委書記周浩然獲得了連任。

而省長白秋明已經於三月份調任蜀川省擔任省委副書記，並在五月份蜀川省省委的換屆中成為省委書記。

河東省新來的省委副書記、代省長鞏慶民，原來是江海省的常務副省長，如果沒有意外的話，他將在明年1月份省人大召開後正式成為河東省的省長。

七月十號，趙東昇和吳雯飛去了海都市，參加了華威集團大平島造船廠的成立儀式，海都市、船舶工業總公司的領導都來參加，現場非常熱鬧和喜慶。

按照趙東昇與船舶總公司的五年約定，明年十月份華威集團將把江南造船廠的股份賣給船舶公司總公司，從江南造船廠退股。

“趙董，我們船舶總公司這次可吃虧大了，白白地給自己培養出了一個實力強勁的競爭對手來。”

面對著雄偉壯觀的大平島造船廠，已經成為船舶工業總公司辦公廳主任的陶成站在一臺700噸的龍門吊旁，頗為感慨地向趙東昇說道，趙東昇對大平島造船廠的規劃已經遠超他的想像。

在趙東昇的巨資投入下，再加上江南造船廠的支援，以及華威集團從國外引進的技術和人員，大平島造船廠已經成為了國際一流的造船企業，四年來已經培養了系統的科研團隊和熟練的技工人員，年造船能力達到了500萬噸，可以生產各種尺寸和型號的船舶，最大的船舶的噸位達到了30萬噸，在國內造船業首屈一指。

尤其是令陶成感到鬱悶的是，據他所知，大平島造船廠已經獲得了華威集團3艘十萬噸級貨輪、2艘三十萬噸貨輪和5艘三十萬噸油輪的訂單，單單這10艘船的總噸位就有240萬噸，金額達到了數十億華幣，已經接近了江南造船廠的訂單噸位數。

另外，大平島造船廠還生產那些數百噸到數千噸的漁船、運輸船和其他型別的船隻，而且已經有不少客戶對此表示了濃厚的興趣。

毫無疑問，大平島造船廠的崛起將對國內的造船業形成強勁的衝擊，而與大平島造船廠位於同一個城市的江南造船廠更是首當其衝地受到影響，船舶訂單必將與被大平島造船廠所蠶食。

時至今日，陶成的眼前浮現出了一個成語――養虎為患。

“陶主任言重了，我們大平島造船廠是小字輩的企業，要想成為你們的對手還早著呢。”趙東昇知道陶成的心裡感到不舒服，任誰看到未來對手在自己的幫助下茁壯成長都不會開心的，於是笑著向陶成說道。

“趙董，我真的後悔當年答應幫你們建廠，現在明顯是教會徒弟，餓死師傅。”陶成聞言笑了起來，有些無奈地搖了搖頭。

趙東昇和陶成1992年就江南造船廠的問題展開談判的時候曾經提過一個要求，那就是華威集團參與江南造船廠的運營，以此來熟悉造船業的運作模式，培養華威集團自己的科研團隊和技工人員。

四年來，在華威集團憑藉著在海外的強大資訊網路，從國外接了不少訂單回來，使得江南造船廠的業績大幅上升，近兩年的訂單量已經超過了國內那幾家老牌造船企業，一躍成為了國內造船界的領頭羊，每年賺取不少外匯。

陶成不得不承認，華威集團的人在經營上確實有一手，江南造船廠現在的年生產噸數達到了近300萬噸，其中除了華威集團的訂單外就是外國客戶的訂單。

可以預計的是，一旦等華威集團從江南造船廠抽身而出，那麼江南造船廠的訂單量必將大幅度下滑，經過一個低谷時期，這是無法避免的事情。

不過，有競爭才有進步，江南造船廠現在的首要任務就是拓展銷售網路和開闢國內市場，以彌補華威集團退股