??????不過，除開荊南、淮南、淮東等地，其他地區的官冶、民冶都有一定的規模，歷來又佔據當地的市場。

考慮到當世商貨貿易的封閉性，京襄的鐵料再價廉物美，想要攻佔這些地區，都需要一個相對漫長的過程。

這種情況下，還想雲陽等地的鐵業繼續往前蓬勃發展，就需要京襄消耗掉大量的鐵料，儘可能保證雲陽等地的鐵場不會產生嚴重的積壓。

要不然，費那麼大氣力開礦鍊鐵，最終一塊塊鐵錠卻像小山一樣堆積在倉房裡，如何叫數以千計的匠師、工師，還有心氣去鑽研技術？

京襄路傳統的農具、鐵器以及兵甲鑄造，目前對鐵料的年需求量約在一千四百萬斤就足夠了；就算將水輪機等新式器械的鑄造都囊括在內，也不過新增加兩三百萬斤鐵料的年需求。

就這個需求規模，就已經是天宣年間的三四倍之巨了。

這主要還是受到制司在州縣推動的大規模垸寨、堰堤、城寨、驛道等工造事刺激所致。

然而供需之間依舊存在巨大的缺口需要去填補。

目前的辦法，就是防線寨壘、營舍建設，大規模採用角鐵、工型鐵取代木料。

由於世人習慣用木柴烹飪、取暖，汝州等早年又大規模燒炭制瓷，周邊地區容易開採的叢林早就被砍伐一空。

因此在廣成等地，用角鐵、工型鐵替代木料，成本還是有優勢的。

還有一個，就是徐懷很早就有意就有些修建一些小型鐵橋，前年又提出探索長跨中型鐵橋的鑄造修建——

長跨鐵橋的耐久以及維護可能比石拱橋要差很多，但無論是建造難度，還是成本，卻是要比石拱橋低出一大截。

綜合下來，鐵橋各方面都居於石拱橋與木拱橋之間。

這麼一來，對鐵料的需求就激增到一個就怕不夠廉價的層次上去了。

為此制司還專門在魯縣境內，在滍水（沙河）的上游修建了一座鐵橋鑄造工場，隸屬於營造院，就是方便利用水運，將重逾數千斤乃至上萬斤重的鐵橋構件運往汝蔡各地……