賈景德解釋說：“司令，我們之所以建議修建窄軌，一句話，就是錢的問題。”

宋哲武不經意地皺了一下眉頭說：“我知道修建庫太鐵路是一項浩大而艱鉅的工程，建設費用會很高，這一點我還是有心理準備的，而且我們現在已經準備了前期的開工款項。”

宋哲武的不快表情，雖然只是一瞬間，可還是被敏感的賈景德發現了，他知道宋哲武對修建庫太鐵路的巨大資金量還是估計不足，有些誤會自己的意思了。

賈景德微微搖了搖頭，斟酌了一下，接著解釋說：“司令要修建庫太鐵路，拋開軍事上的意義不說，單就經濟上的意義也是十分巨大的，山西人對鐵路建設情有獨鍾，早就想要在境內修建鐵路，司令此舉深得山西人稱讚啊。”

“當年正太鐵路開築後，山西籍在京的翰林院庶吉士解英格、吏部主事李廷揚、湖南候補道劉篤敬等就向山西巡撫張曾揚建議：‘由本省紳商招股自造大同至蒲州的鐵路，也就是同蒲鐵路。張採納此建議，奏清光緒皇帝批准，於1907年2月成立山西同蒲鐵路有限公司。經過三年，僅在榆次到北腰村之間修路基7．5公里。終因辛亥**爆發和籌資困難而停修。1913年同蒲路由“商辦”改為“國辦”，併入同成（大同——太原——風陵渡——西安——成都）鐵路計劃，也向法國人借款修築。後因袁世凱將款用於內戰，經過十年，只開始進行測路，沒鋪一軌。1927年，百公又提出由山西自籌修築同蒲鐵路的計劃，先聘德國工程師穆蘭？壬乃續為測量隊長，花三年的間，對全線進行了測量。1930年因中原大戰而停止。”

賈景德稱呼閻錫山為百公後，感覺有些不妥，不由停了一下，觀察宋哲武是否不快。

現在還當著宋哲武的面稱閻錫山為百公的，在宋哲武系統內，只有賈景德和趙丕廉兩人，已經有人向宋哲武表示了對兩人的不滿。可是宋哲武並不以為意。趙丕廉為人正直，又和閻錫山相交已久，雖然加入宋哲武一方，也不屑於為了討好宋哲武，對閻錫山直呼其名。而賈景德對閻錫山的知遇之恩一直念念不忘，甚至還對自己鼓動閻錫山發動中原大戰，導致閻錫山逃亡大連很有些愧疚，對閻錫山的稱呼也是一向不變。對於這兩人的心思，宋哲武很是理解，並無不滿。

因此，對於賈景德的不安並沒有在意，他倒是對於賈景德說的，山西人二十幾年來堅持要修建鐵路很感興趣，示意賈景德接著說下去。

賈景德暗暗出了一口長氣，接著說道：“當年百公要修建同蒲鐵路時，就存在修窄軌還是準軌的爭論。當時因為資金緊張，曾經向南京方面請求撥付部分款項，南京那時就以鐵道部名義提出採用1．435米標準軌的建議。只不過，因為南京方面又提出，如果中央政府撥款，鐵路建成後就要收歸國有，這才作罷。”

“因為資金不足，百公當時只好決定修築窄軌。”

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第四百零九章佈局窄軌原來是這樣建成的（二）

第四百零九章佈局窄軌原來是這樣建成的（二）

賈景德嘆了一口氣又說：“百公要修築窄軌，除了資金原因，他主要還是從經濟效益上著想的。”

一提到閻錫山在經濟方面的事情，賈景德就禁不住有些激動，用敬佩的語氣說：“百公認為，要修路首先要考慮經濟效益，百公算了筆細賬：‘如修貨運量38公斤／米的寬軌，全線需投資9000萬元。經調查，當時同蒲沿線貨運量每年約4萬噸／公里，連同客運段收入每年總計約350萬元。如以正太鐵路運量每年增加30％計算，除去利息支出，損益扣抵，50年內不但賺不了錢，累計還要虧損