自身生產的產品完全是一種蔑視的心態。

這讓張紅軍心頭非常不舒服。

“迅雷汽車配件有限公司雖然是個國內企業，不過其生產的減震器產品質量卻非常不錯，其效能與做工甚至優於我們從美國進口的減震器，但其價格卻只有進口產品的三分之一。這是迅雷公司產品的試驗資料。邁克先生，我相信你看過後，也會象我們一樣做出同樣的決定。”張紅軍從桌上的檔案夾拿出一份試驗報告，遞給邁克。

“嗯——”邁克非常不相信張紅軍的話，中國人向來就愛說些假大空的話，十分話能有個五分可信度就不錯了。他推薦的貝絲公司，雖然不是這個世界上最好的減震器生產廠商，但卻是排名前五的，是美國汽車公司減震器三家合格供應商之一，每年為美國汽車公司三分之一的汽車提供減震器。不過就如他所說的，他是個貴族，貴族就得有貴族的風度，先看看，找出他們的謊言，一個個的戳破，看他們還有什麼話可說。

咦——

工作缸直徑30，額定復原阻力2700，額定壓縮阻力700——

溫升100。c時，復原阻力衰減率19。48％，復原壓縮阻力衰減率20。71％；

耐久試驗後，復原阻力變化率18。37％，壓縮阻力變化率16。42％；

……

“不可能！”邁克驚呼起來，“這完全就是在造假，你們中國人向來就愛幹這種無意義的事。”

要知道，決定一種減震器效能除了我們平時大家都知道的密封性及強度外，最關鍵的指標就是其阻尼係數與最大卸荷力的指標，而這兩個指標主要由復原阻力與壓縮阻力來體現。

在額定復原阻力與額定壓縮阻力範圍內，復原阻力越大，壓縮阻力越小，減震效果越好。而溫升試驗下，復原阻力與壓縮阻力的衰減率越小，說明在高溫下其減震效果越穩定；而耐久試驗後，復原阻力與壓縮阻力的變化率越小，說明減震器效果與耐用性越好。

按中國1999年釋出的行業標準qc/t491—1999《汽車筒式減震器尺寸系列及技術條件》，工作缸直徑為30d。mm的筒式減震器，其額定復原阻力為1000－2800n、壓縮阻力為不大於1000n。

在80年代中期，即使是美國的汽車配件生產廠商，同樣缸徑下，其額定復原阻力能達到2500n、額定壓縮阻力能達到900n就是質量一流的減震器了。就以貝絲公司的減震器產品來說，其額定復原阻力基本在2300n、額定壓縮阻力在800n左右。

而這份試驗報告上顯示的資料卻是額定復原阻力基本在2600n、額定壓縮阻力在700n。

以邁克對中國製造業的瞭解，這是完全不可能的事。

所以邁克一驚下，就把自己內心最真實的想法說出來了。

“你——”聽得邁克如此說，張紅軍非常生氣。你媽的，就美國人能造出如此優秀效能的產品，輪到我們中國人就是造假，這是哪門子的道理。

不過這他媽的是到中國來投資的國際友人，我忍——

“喬治先生，我想你應該為你的不當語言向我及我的同胞道歉，”張紅軍正色道，稱呼也改為了邁克的姓，這表示張紅軍說這話是非常生氣與認真的。

“no，我堅持我的意見。”邁克說，“當然，如果這些資料都是真的，我會道歉的。”

“我希望到時你會履行你的諾言。”張紅軍起身，“喬治先生，請跟我來，我相信事實勝於雄辨。在事實面前，你會改變你的某些固有觀點的。”

第四十八章　中國也有優秀的產品與技術人才

燕京汽車總廠產品驗正中心設在燕汽總廠的正後面，佔地近五百畝，除了試驗室