為剛xìng支出，這10000萬億歐元的債務看來是幾乎沒法還的。其實政府為了公共建設，稍微舉債也不是不可以，但每年2250億歐元的財政收入，光付利息就付掉400億歐元，這實在是有點冤了

一個世界大國每年的國防支出只有360億歐元可以說已經不是很多了，幸好李從也沒看上這一點，這法國跟中國的gdp相差不是很大，但是兩國的稅收可是相差太多的，2011年被認為是減稅力度頗大和宏觀經濟“軟著陸”的一年，但個稅改革後2011年的個稅收入增速卻比2010年提高了2。7個百分點，增值稅起徵點提高後，2011年其收入增速比2010年高0。9個百分點。昨日，財政部發布稅收收入增長結構xìng分析，資料顯示，去年全年全國稅收總收入完成億元，同比增長22。6％，去年出臺的上調個人所得稅免徵額、提高增值稅營業稅起徵點等一系列減稅措施，並沒有讓這些稅種的收入增速降低。

隨便看看兩個國家過去一年的財政收入就能看的出來，中國可是人家的好幾倍的，看來錢還是都讓國家收走了，這句話不是沒有道理的，李從的思想真是飄的很遠，達索先生可是有點跟不上的。

“李先生，這筆錢我可以在政府那邊活動一下的。”達索先生現在還以為李從在擔心那五億歐元呢。

“嗯，好的，這個不是什麼大事，五億歐元也不是什麼大數字，你不用太費心就是了，集團會給你們注入資金的，我想問問你，要是資金可以的話，我們什麼時候可以趕上bō音或者空客呢？”李從想的是這個方面的問題，這兩個集團哪一個都是十分的龐大的，達索先生有點回答不上來了。

空中客車公司（airba，是歐洲一家民航飛機制造公司，1970年於法國成立，由德國、法國、西班牙與英國共同創立。空中客車公司由歐洲最大的軍火供應制造商歐洲宇航防務集團（eads…europeanaeronauticdefenceandspacexxxpany）擁有。

bō音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商。此外，bō音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的資訊和通訊系統。作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，bō音公司運營著太空梭和國際空間站。bō音公司還提供眾多軍用和民用航線支援服務，其客戶分佈在全球90多個國家。就銷售額而言，bō音公司是美國最大的出口商之一。

兩大集團在世界上都是有自己的地位的，也很難說誰大誰小的，只是想要讓達索成為跟他們一個程度的還是很有問題的，至少現在達索先生可是連想都不敢想的，主要是跟人家的差距太大了。

bō音公司（theboeingxxxpany）（nyse：ba、tyo：7661）是美國一家開發及生產軍民用飛機的公司，在全球航空業市場上擁有頗高的佔有率。其總部設於芝加哥。在美國境內及全球70個國家共有員工159，000多名。這是一家非常多元化，人才濟濟且極富創新精神的企業。員工中超過人擁有大學學歷；他們來自全球約2700家大學，幾乎涵蓋了所有商業和技術領域的專業。bō音公司非常重視發揮成千上萬分佈在全球供應商中的人才，他們技術嫻熟，經驗豐富，為bō音產品與服務的成功與進步貢獻著力量。

空中客車（airbus），1970年於法國圖盧茲成立。其創立的公司來自國家包括有、法國、德國、西班牙與英國。1967年9月，、法國、德國和英國（英國政府由於資金問題後退出）政府簽署諒解備忘錄（mou），開始進行空中客車a300的研製工作。這是繼協和飛機之後歐洲的第二個主要的聯合研製飛機計劃。