次系統的試驗。5次試驗後。紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正地紅旗牌高階轎車。

最早地ca72在翼子板一側標有並排五面小紅旗，代表工農商學兵。ca72的前臉採用扇形圖案，車身造型莊重典雅，尾部採用了獨具一格的宮燈型尾燈，方向盤zhōng&nbsp；yāng的向rì葵造型及後尾標是純金打造。車內採用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。發動機是具有當時國際先進水平的v型8缸液冷發動機。

1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往běi&nbsp；jīng，供國慶10週年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱地威武氣勢。

1959年10月1rì，10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都地國慶慶典上登臺亮相，國內外競相報道了中國第一車地訊息。1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑑》。五面紅旗的標誌在紅旗車地翼子板上飄揚了兩年後。五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社“三面紅旗”。

從60年代開始，紅旗車的各項技術rì臻完善。被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見**”、“住釣魚臺”一道，被視為中國zhèng&nbsp；fǔ給予外國來訪者的最高禮遇。

從這時起，紅旗ca770型三排坐高階轎車、ca771型雙排坐高階轎車、ca772型三排坐高階轎車、ca773緊湊型三排座高階轎車等車型相繼問世。

1965年ca770正式投入生產。紅旗ca770型三排座高階轎車是全新設計的車型、設計思想是提高整車xìng能、注重cāo縱穩定xìng、可靠xìng和乘坐舒適xìng。

在紅旗車地儀表上有**的標誌，四周全用實木裝飾，並配有石英種，古典而不失豪華。前排設計了冷、暖風出風口，在前排座椅後面設計有隔牆，後排空間十分的寬大。並配有兩個可摺疊地jǐng衛員座椅。

1966年4月，20輛紅旗三排座高階轎車送到běi&nbsp；jīng，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側標改為一面紅旗，表明**思想這一面大旗，後在文革中取消，恢復回三面小紅旗。

紅旗ca771型雙排座高階轎車是在ca770三排座基礎上取消中隔牆與中排摺疊椅，車廂空間佈局緊湊；整車具有良好的透過xìng和動力xìng。1967年開發成功，之後總共生了127輛。分佈在全國各大重點城市的zhèng&nbsp；fǔ機關使用。

1968年，紅旗ca773緊湊型三排座高階轎車研製成功並投入批次生產。由於取消中隔牆、縮短前懸和後行李箱，車身全長比ca770型減少400mm。該車累計生產了291輛，至今仍有部分在正常使用。

1969年，在ca771型基礎上改進的紅旗ca772型特種保險車問世。

772是為落實**主席等zhōng&nbsp；yāng領導用車任務試製成功並生產的。特種保險車具有良好的防彈和保險功能。該車全重6噸，一汽自主開發了8升的大馬力發動機以驅動沉重地車體，並且從變速箱、驅動橋、輪胎，再到整個傳動系統和底盤，都由自己設計製造。這一系列的工作又拉動了一大批專案的進步。例如車窗的改造、自補輪胎、車用空調等。zhōng&nbsp；nán&nbsp；hǎijǐng衛局和部分省市目前仍在使用這種保險車。

而張巖這輛車。實際上就是ca772的改進型，只不過加入了錳鋼代替底盤的水銀。所以雖然平穩xìng不如ca7