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劉青山清了清嗓子道：“同志們，告訴大家一個非常不幸的訊息，我們的渦槳b發動機在外場已經連續出現了好幾起滑油洩露的質量問題，且主要發生在海航……”

劉青山結合圖片，將整個情況詳細的介紹一遍了。

現在，李天峰基本也清楚情況了，主要故障是渦槳b發動機的燃燒機機匣出現了漏油現象，且還不是一起，到目前為止，已經發生了三起，發生質量問題的發動機已經運回e廠，後續還會不會再出現這樣的問題，誰也不能保證。

海軍有航空兵，也裝備了運輸機，其中國產主力運輸機運八裝備不少，運八的動力就是渦槳b發動機，一架飛機裝備4臺渦槳b發動機。

渦槳b發動機重量1200公斤，功率4250馬力，最近幾年，經過效能改進之後，功率有一定的提高，但在國際上來講，渦槳b發動機還是屬於比較落後的，裝備渦槳b發動機的運八飛機也只能算中型運輸機，和老美的運輸機，尤其是大型運輸機相比，那差距不是一點半點。

國內的航空工業水平現狀如此，相比國際航空工業發達國家差距很大，這也是李天峰想辭職創業，研發先進航空發動機，研發先進飛機的主要原因之一。

聽完劉青山的介紹，大家都是眉頭緊鎖，大家都感到問題非常棘手，燃燒機機匣非常的複雜，尤其是內部腔道很多，管路也很多，漏油的位置在哪裡，很難確定。

另外，即使是確定了漏油位置，怎麼去排除故障，修復漏油的位置，這更是棘手的問題。

渦槳b發動機燃燒室機匣是不可以拆卸的，要拆卸的話，最多隻能拆一些堵蓋，螺釘，主要部件根本拆不了，無法拆卸的話，面對這樣複雜的結構，怎麼修。

大家都是行家，一下子就看出問題棘手在什麼地方了，所以，大家都眉頭緊鎖，束手無策。

發生潤滑油洩漏，那就情況很嚴重，拿渦槳b發動機來說，如果在工作的時候發生潤滑油洩漏，發動機就會報警，飛行員一遇到這樣的情況，那必須馬上迫降。

航空發動機潤滑油發生洩漏，或是滑油消耗輛比較大，這可是不小的問題，航空發動機滑油消耗有嚴格的指標，超出這個指標，那就屬於發動機故障，必須進行排故。

航空發動機的潤滑系統是一個獨立的迴圈系統，和燃油系統相對獨立，互不干涉，潤滑油在這個迴圈系統內重複使用，潤滑著航空發動機高速旋轉的軸承，齒輪等零件。

因為，滑油洩漏之後，發動機內的滑油低於某一個水平，發動機就會空中順槳停車。

空中順槳停車，可能大家比較難以理解，說得通俗一點，就是飛機在高空之中，發動機不工作了，熄火了，螺旋槳停下來了，發生這樣的情況，危險性怎麼樣，想必大家能明白了吧！

會議室氣氛凝重而沉悶，良久，一名戴著老花眼鏡的老專家嘆了一口氣道：“楊總，問題非常的棘手啊，即使我們查出了洩露部位，也不好去進行修復啊，這修復肯定得對洩露部位進行焊接吧，燃燒室機匣結構如此複雜，我們的焊槍能不能伸進去是一個大問題。”

“另外，即使我們的焊槍僥倖能伸進去進行焊接，但一但發生焊接變形怎麼辦，燃燒室機匣上可是有不少精密定位孔，還有我們主軸承安裝孔，這些孔的精度非常高，一但發生焊接變形，整個燃燒室機匣就廢了。”

是啊，大家都知道，問題棘手就在這裡。

另外一名專家遲疑的道：“楊總，不如將出現漏油的燃燒室機匣廢掉算了，換上新的燃燒室機匣。”

更換燃燒室機匣！不少專家心中想道，到了萬不得已的情況，也只能這麼做了。

不過，楊仙豐馬上就搖頭否定了這個方案，“同志們，不能