購置充沛的備用零配件，剩下50萬買保險和承擔運費，這是一個相當燒錢的汽車遊戲。

但是人家三菱軍工企業家大業大，根本就不在乎這點小錢錢，這是玩命地往裡面砸，用最先進的技術，最好的配件，就是要拿到最好的成績，打出三菱汽車的名號出來。

出於測試遊戲的目的，詹姆斯在翻頁檢視多款零件後，並沒有自己選購每個零部件，而是選擇了系統預設的最佳自動分配方案，這是完全依據達喀爾拉力賽官方提供的三菱帕傑羅改裝清單，絕對可以還原95％以上的真實車輛屬性。

這也是普通遊戲玩家最常用的選擇，因為並非所有的遊戲玩家都對汽車改裝有研究，達喀爾拉力賽的改裝相當專業，遠遠不是一些街頭小店能做到的，所以遊戲系統會給出預設改裝方案。

當然了。系統預設方案是不對外公開細節的，玩家只能看到改裝後的整車效果。連龍騰自己都拿不到三菱的詳細改裝方案，達喀爾拉力賽組委會只給出測評結果，以及提供與原車效能對比的結果，這可以起到保護各家車隊商業機密的作用。

接下來快速度過一些劇情CG階段，組建後援隊伍，車隊出征，海運車輛，終於進入賽事階段。第一站是從巴黎郊外到350公里外的克萊蒙市，這算是一次開胃小菜了。

法國的城市連線道路修建的非常好，良好的路況是大排量車輛的最愛，組委會設計的行車路線也很合理，即便是緊緊挨著高速公路的山地丘陵地區，也會細心地用指示牌提示臨時轉彎到公共道路上，避免參賽車輛陷入險境。

“三菱帕傑羅系統預設的改裝非常有效。雙車門，沒有後艙門，採用高強度金屬管搭設框架，大部分車體都是複合材料，所以總重量不超過1。7噸。現在的我，可是感覺到身輕如燕！”

等帕麗斯在一旁介紹達喀爾拉力賽官方提供的三菱帕傑羅資料後。詹姆斯點點頭，點評了幾句，非常滿意這個資料，他在遊戲中體會到翻山越嶺，走高速。過河流的暢快感，車輛控制起來非常靈敏。

“6缸DOHC發動機。24氣門，3。5L排量，最大225匹馬力/4500轉，四輪驅動，前後獨立懸掛，雙插式螺旋彈簧，可調阻尼減震器！噢，我只能說，即便是在翻越這一段充滿碎石和凹坑山渠時，也沒有太多的硬性碰撞效果，避震效果相當好，而且真實！不瞞你們說，我的藍旗亞也曾這樣做過！”

遊戲畫面上，帕傑羅正在快速透過一處殘壁碎石區，這裡有被工程隊人工挖掘過的痕跡，地上還有積水，灰塵和水面反光非常影響玩家的判斷力，某個看起來是淺泥水坑，說不定就會成為一個深達30CM的大陷阱，這對高速衝擊的輪胎和避震器絕對是一個巨大的考驗！

這是第一站最困難的賽點，很多測評人員在這裡都翻了車，或是不得不降低車速透過。

此時帕傑羅的瞬間時速達到115km/h，詹姆斯精力高度集中，憑經驗準確地躲避著大小坑洞，儘可能不減速。

在百路馳拉力賽專用輪胎陷到30CM深水坑，接著又跳出來的那一刻，整個車身的顛簸程度都不大，螢幕晃動幅度很小，車輛平衡性非常好，看起來，輪胎和減震器經受住了考驗！

這是改良版本的遊戲設定，遇到震動時，除了車輛會劇烈搖晃外，遊戲螢幕也會跟著一起震動。

但是考慮到玩家們眼睛承受的能力，螢幕晃動的幅度會根據車體情況而來進行微小的緩衝，比如說如果車輛騰空飛起來並且旋轉，玩家見到的將仍然是一輛正面向上的車輛，但是整個世界會旋轉180度，一直到車輛正面落地一切正常，或者四腳朝天整個世界倒轉過來。

“Woooo！太棒了！這種防震效果相當好，我只能說一輛1。7噸的重型賽車能做到這種