由於不是外人，也沒有需要他迴避的話題，所以才坐在一旁等著。哪成想只是隨便插了一句嘴就換回趙宏林這番語重心長的教導。

我看得出胖子現在很鬱悶，但是也只能讓他再鬱悶一會了：“關鍵是到到現在為止，我們那兩個最主要的競爭對手還沒有站出來表態，我覺得這不是好現象，他們有可能是在集中精力進行新機型的研發，哪怕只是對舊有型號進行升級，也將會對我們產生影響，所以我們必須要有與眾不同的特色。可是根據你妹夫傳回來的資訊，俄國的設計師顯然已經失去了這種創新的激情。”

“他們不是沒有激情，而是現在這種機型對他們來說也算是一種挑戰。我們要肯定他們在這個領域的水平，但是俄國的設計理念從一開始就和歐洲標準不相容，要想讓這些搞了一輩子蘇聯標準的人適應國際法則，顯然是不是靠一架飛機就能勝任的。”

我點點頭，知道他說的都是實情，可惜我們的航空工業基礎太差，否則我也不會借他們的雞去生自己的蛋：“說到底還是我們起步太晚，以至於連巴西這種國家都能有自己的支線客機。現在就要首先保證國內的訂單不會萎縮，用來應對別人可能使出的促銷手段。”

趙宏林想了想：“國家正在醞釀發展通用航空，我們的飛機還是很有市場的，只是以前的份額都被別人佔了，要想讓他們接受新機型恐怕比較困難，除非我們能拿出大力度的優惠幅度。”

“優惠嘛……”我皺著眉頭想了一會：“未來十年內，僅僅是天遠航空的擴張就需要至少幾十架類似的機型，不過我們還是有自己的優勢，一旦西安建立的總裝維修聯合基地投產，那麼飛機的養護與售後就比對手便宜許多，而且俄國人的電子技術雖然差強人意，但機身可是透過中央流體動力學院優中選優篩選出來的，據香蕉透露僅僅是因為動力修形而減少的阻力，就能比同型別號節省燃油15％而且我們的撒手鐧是完全模組化的設計和開放性的操控軟體，將來只要我們的大型複合材料整體成型技術進入實用化階段，就能大規模替換原先的機身元件，而且操縱系統升級也更簡單和廉價。這都是對長期使用相當節約的設計。”

趙宏林搖搖頭：“更正一下，這不是一種節約的設計，而是前衛的令人髮指每次我看見那個猶如鯊魚鰭一樣扭曲上翹的翼尖，還有帶鋸齒邊緣的發動機樣品，都有種十分科幻的感覺。要不是飛機整體的造型還算正常，否則我都懷疑咱們在製造什麼。”

我不置可否的一笑，他怎麼會知道這樣做的好處：“別看現在國際油價還很穩定，但說不準那天就會再次爆發石油危機，就算這種危機不會發生，我們也要為更加環保節能而努力，這也是我現在不願意曝光原型機的理由，那些看似前衛的設計其實並不難抄襲，以美國人在航空領域的造詣，只要看一眼全比例模型就能理解其中的意義。所以我寧可投入大量的資金先研發，也不能在對手攤牌之前亮出撒手鐧。”

我當初只是將還沒有出現的波音787中一些先進的設計理念說給了香蕉，結果這位專業人士興奮的一夜沒睡，徒弟後來告訴我他坐在臺燈下寫寫畫畫一晚上，然後一大早就搭乘航班飛赴莫斯科跟各路專家去會商，結果一個月之後本已初具規模的原始設計被全部推倒重來，如何更輕巧、更環保、更節油以及更加人性化被放在了設計的首位。之後他們製作了幾十個模型，吹了無數次風洞，最終才確定了現在的外形設計方案，而具體到材料以及發動機等硬體裝置，則採用了可拆卸替換的模組化設計，這不僅是為了保證不同的使用者的不同需要，同時還是為了將來換裝更先進裝置留下空間，結果就是原定的首飛時間又推遲了一年。但是憑藉著我自己以及俄國各大航空公司的多達一百五十架的訂單，到現在為止我們還沒有出現研發資金不夠的現象。

趙