選擇,一是單發大推,二是雙發中推。
雖然從安全性與可靠性等方面看,後者明顯要好一些,而且被廣泛採用,ef2000、“陣風”與f/a…18,以及俄羅斯的mig…29都是典型的雙發中推中型機,但是從長期裝備與使用的效益來看,前者才是最優選擇,最典型的就是f…16與f…35,而這兩種戰鬥機都是其所在時代的絕對主力。
要知道,f…16的產量,比同時代的所有雙發中推中型機的總產量都要多。
至於f…35系列,更有一統天下的氣勢。
單發大推更吃香,關鍵就是裝備使用的效費比。
很簡單,單發大推的話,發動機就能跟重型戰鬥機的通用,因此在生產採購,維護保養等方面有著先天優勢。
f…16與f…35能夠成為世界戰鬥機,全都是利用了這個優勢,即f…16使用的是f…15的發動機,而f…35的發動機也是從f…22a的發動機演變而來,因此能夠把決定價格的規模效應發揮到極限。
要知道,在研製先機戰鬥機中,難度最大的就是發動機。
研製一種第四代發動機,至少需要投入幾十億美元,甚至上百億美元的經費。
如果產量就那麼幾百臺,平均分攤下來,只是研製經費就高得嚇人。
要是把產量提高到幾千,甚至上萬臺,那麼平均分攤的研製經費就會低很多,從而大幅度降低採購成本。
拿f…16使用的f…100與f…110來說,其產量都有數萬臺。
用在f/a…18上的f…404發動機,直接低了一個數量級。
可以說,即便是美國,這個掌握了最先進發動機制造技術的國家,也很難同時開發兩種推力的發動機。
要不然,美國當局也不會強迫海軍接受一種安全係數並不高的單發戰鬥機。
美國都沒有辦法同時搞兩種發動機,華夏呢?
顯然,這個問題更加突出。
其實,這也正是fc…31的致命缺陷。
要知道,fc…31是典型的雙發中推中型戰鬥機,而華夏軍方其實並沒有規劃中等推力的第四代發動機。
在很長一段時間內,華夏空軍的重點工程其實是為j…20配套研製的ws…15。
這是一種與f…119相當的第四代大推力發動機,也是j…20最重要的子系統,同時是研製難度最高的子系統。
因為研製難度實在是太大,研製進度一拖再拖,所以前期服役的j…20,採用的是從俄羅斯引進的al…31f,以及與其相當的ws…10b,這些j…20也被稱為初期型號,只是勉強具備了作戰能力。
要等到ws…15問世,j…20才能獲得完備的作戰能力。
嚴格說,配備了ws…15的j…20,才是空軍真正想要的四代重型機。
只是研製ws…15,就讓華夏感到了巨大的壓力,佔據了大部分的科研資源,哪還有能力去研製一種第四代中推發動機?
結果就是,fc…31的原型機使用的是俄羅斯的rd…93發動機。
即便今後為了出口,短期內能夠提供的也只有與rd…93相當的ws…13。
至於傳說中的第四代中推發動機,其實一直就在傳說當中,恐怕再過十年,也未必能夠裝到fc…31上。
顯然,使用rd…93與ws…13的fc…31,最多也就跟初期型的j…20相當。
其實,受到此存限制,fc…31還比不上初期型的j…20。
那麼,華夏為什麼沒有直接推出jf…30呢?
很簡單,在之前的幾年裡,重點是j…