選擇，一是單發大推，二是雙發中推。

雖然從安全性與可靠性等方面看，後者明顯要好一些，而且被廣泛採用，ef2000、“陣風”與f/a…18，以及俄羅斯的mig…29都是典型的雙發中推中型機，但是從長期裝備與使用的效益來看，前者才是最優選擇，最典型的就是f…16與f…35，而這兩種戰鬥機都是其所在時代的絕對主力。

要知道，f…16的產量，比同時代的所有雙發中推中型機的總產量都要多。

至於f…35系列，更有一統天下的氣勢。

單發大推更吃香，關鍵就是裝備使用的效費比。

很簡單，單發大推的話，發動機就能跟重型戰鬥機的通用，因此在生產採購，維護保養等方面有著先天優勢。

f…16與f…35能夠成為世界戰鬥機，全都是利用了這個優勢，即f…16使用的是f…15的發動機，而f…35的發動機也是從f…22a的發動機演變而來，因此能夠把決定價格的規模效應發揮到極限。

要知道，在研製先機戰鬥機中，難度最大的就是發動機。

研製一種第四代發動機，至少需要投入幾十億美元，甚至上百億美元的經費。

如果產量就那麼幾百臺，平均分攤下來，只是研製經費就高得嚇人。

要是把產量提高到幾千，甚至上萬臺，那麼平均分攤的研製經費就會低很多，從而大幅度降低採購成本。

拿f…16使用的f…100與f…110來說，其產量都有數萬臺。

用在f/a…18上的f…404發動機，直接低了一個數量級。

可以說，即便是美國，這個掌握了最先進發動機制造技術的國家，也很難同時開發兩種推力的發動機。

要不然，美國當局也不會強迫海軍接受一種安全係數並不高的單發戰鬥機。

美國都沒有辦法同時搞兩種發動機，華夏呢？

顯然，這個問題更加突出。

其實，這也正是fc…31的致命缺陷。

要知道，fc…31是典型的雙發中推中型戰鬥機，而華夏軍方其實並沒有規劃中等推力的第四代發動機。

在很長一段時間內，華夏空軍的重點工程其實是為j…20配套研製的ws…15。

這是一種與f…119相當的第四代大推力發動機，也是j…20最重要的子系統，同時是研製難度最高的子系統。

因為研製難度實在是太大，研製進度一拖再拖，所以前期服役的j…20，採用的是從俄羅斯引進的al…31f，以及與其相當的ws…10b，這些j…20也被稱為初期型號，只是勉強具備了作戰能力。

要等到ws…15問世，j…20才能獲得完備的作戰能力。

嚴格說，配備了ws…15的j…20，才是空軍真正想要的四代重型機。

只是研製ws…15，就讓華夏感到了巨大的壓力，佔據了大部分的科研資源，哪還有能力去研製一種第四代中推發動機？

結果就是，fc…31的原型機使用的是俄羅斯的rd…93發動機。

即便今後為了出口，短期內能夠提供的也只有與rd…93相當的ws…13。

至於傳說中的第四代中推發動機，其實一直就在傳說當中，恐怕再過十年，也未必能夠裝到fc…31上。

顯然，使用rd…93與ws…13的fc…31，最多也就跟初期型的j…20相當。

其實，受到此存限制，fc…31還比不上初期型的j…20。

那麼，華夏為什麼沒有直接推出jf…30呢？

很簡單，在之前的幾年裡，重點是j…