導致f…35a偏重的根本原因，其實就是要照顧到f…35b，因此不得不在設計的時候做出折中。

顯然，jf…30不存在這樣的問題。

雖然華夏也有研製垂直起降超音速戰鬥機的想法，畢竟075已經來了，但是並沒有把這個希望寄託在jf…30身上。

其實，以華夏的技術儲備，恐怕20年內都未必能夠搞出f…35b那樣的戰鬥機。

因為不需要考慮垂直起降型，所以jf…30在設計的時候，就完全按照普通型來做，達到了最最佳化。

好處嘛，其實就是減重。

只是座艙後面那一段機身，就減少了幾百千克的結構重量。

此外，其他細節部位的減重設計更加突出。

比如，同樣是為了照顧f…35b，不得不把發動機設定在更加靠前的位置，從而讓主噴管在偏轉的時候更靠近重心。

由此導致的結果就是，f…35a的後半部機身的結構極為複雜，而且浪費了太多的空間。

jf…30因為不存在這樣的設計要求，所以直接把發動機丟到了屁股後面，用兩塊楔形尾撐來遮擋噴管，從而騰出了機身中部的寶貴空間，不但設定了大尺寸的彈倉，還能塞進更多的燃油。

關鍵是，機身中段採用一體化成型的框架結構，不但強度更高，重量還大幅度降低。

在這一點設計上，jf…30的減重幅度不會低於500千克。

此外，全動垂尾也減輕了上百千克的結構重量。

綜合而言，跟f…35a相比，在同等效能指標下，jf…30的減重幅度超過了一噸！

要知道，當初美國設計師為了給f…35減重，那可是敲破了腦袋。

這可是減輕的結構重量，而由此帶來的效果還要乘一個大於一的係數。

正是透過在減重上取得的巨大成功，jf…30才能夠用基本型的ws…15，達到不亞於f…35a的飛行效能。

等到專門為jf…30研製的大推力發動機問世，就必然超越f…35a。

其實，只是基本型的jf…30，就已經在很多方面超越了f…35a。

比如，最大飛行速度達到2。0馬赫，跟j…20與f…22a持平，最大過載…3g到9g，超過了f…35b與f…35c，2000千克內掛彈藥時的作戰半徑為1200千米，超過了f…35a，最大升限達到了18000米，超過f…35a。

可以說，這些指標，甚至不比f…22a差多少。

由此，jf…30也是第一種真正意義上的第四代中型制空戰鬥機。

其實，這也正是巴基斯坦、沙特等國看中jf…30，願意為jf…30砸錢的關鍵所在。

為什麼？

這些國家，對第四代戰鬥機的主要要求就是制空，而不是去轟炸地面目標。

如果需要執行打擊任務，完全可以動用數量眾多的三代機。

因為暫時無法獲得第四代重型制空戰鬥機，所以第四代中型制空戰鬥機，成為了這些國家的首選機型。

顯然，f…35a絕對不是合格的制空戰鬥機。

也許對付三代機，f…35a靠隱身優勢能夠做到遊刃有餘，但是在對付四代機的時候，其拙劣的機動效能，就是致命的缺陷。

那麼，在只能採購少量四代機的時候，大部分國家首先考慮的肯定是制空型，而不是多用途型。

第535章　競爭對手

jf…30的橫空出世，給了所有希望獲得第四代戰鬥機，卻又無法買到f…35a的國家一個希望，也給了部分能夠買到f…35a，卻對其效能不太滿