張伯倫並不怎麼在意，他感覺韋斯特雖然為人孤僻刻板，但不是那種借錢不還、言而無信的小人。最重要的是他現在不缺錢了，韋斯特先前的樣子讓他想到了過去的自己，那時候他也很缺錢，可是自尊心又迫使他不能隨便低頭借錢，那種痛苦的滋味，他深深的理解。

送走了韋斯特，張伯倫就坐上了薇妮的車子，其實是他的車子，道奇公羊，不過最近一直是薇妮在開。李群建議張伯倫去考個駕照，連雪莉都在準備考駕照了。

按照美國的公路法，美國公民從十六歲就可以考駕照，不過考的是1照，要上路需要有獲得了終身駕照的人陪同，十七歲則可以考正式駕照，此外五年後則可以轉考終身駕照。加州的法律更為寬鬆，十五歲就可以考駕照，而張伯倫都十九歲了。

阿迪達斯派出的談判團隊在舊金山PLAZA酒店訂了一個小會議室，這家酒店在國外尤其是亞洲聲名不顯，事實上是美國最高檔的酒店，檔次還要超過同為五星級的希爾頓酒店，其中的總統套房，每晚的住宿價超過一萬美金。

時間訂在晚上七點鐘，薇妮和張伯倫是六點五十趕到的，他們到達的時候，阿迪達斯的人已經等候在那裡了，進門之後雙方簡單的寒暄了一下，隨即就切入主題，阿迪達斯給張伯倫進行了報價，價格是代言費五年兩千萬美金，每季度推出一款簽名戰靴。

得到這個報價，張伯倫有些不滿意，薇妮則直接被激怒了，她陰沉著臉將合同拍在桌子上，冷笑著問道：“這就是你們展示出來的誠意？五年兩千萬，你們是在開玩笑嗎？”

張伯倫是早有準備，在NBA的球鞋代言遊戲規則中，“大個子不賣鞋”早已是金科玉律，所有球鞋合同中最寒酸的往往是內線巨星，舉一個最著名的例子，那就是卡爾…馬龍，他幾乎沒有獲得過像樣的球鞋合同，並且職業生涯大多數時間只能穿一些二三流的不知名球鞋。最寒酸的是，他甚至一度不得不自己掏錢買鞋穿。

而悲哀的是，這種境遇不光被馬龍碰上，羅賓遜、奧拉朱旺、莫寧、穆託姆博這些頂級內線，他們都沒有拿過球鞋代言的大合同，唯一一個例外的是奧尼爾，那是因為他的耍寶能力，這才拿到一份大合同。

在生涯早期，馬龍主要穿老牌球鞋匡威，儘管由於喬丹領銜的耐克正在衝擊籃球鞋市場，那時候的匡威在NBA的影響力正由盛轉衰，但他們還是不肯相信馬龍的影響力，只是隨手給了馬龍一雙球鞋和一份聊勝於無的贊助費。而當馬龍漸漸坐穩西部第一前鋒寶座、希望匡威能增加代言經費時，匡威不經思索便宣佈與馬龍解約。

在與匡威分手後，馬龍遲遲難以找到新的球鞋合同，最終只能接受一個小眾品牌拉蓋爾的合同。拉蓋爾的老闆是鼎鼎大名的邁克爾…傑克遜，它於1979年創立，基本上以休閒和塑身為主。而在90年代初當他們進軍NBA時，他們僅用每年15萬的價碼就搞定了馬龍和另一位超級內線奧拉朱旺。

隨著拉蓋爾在90年代中期退出NBA市場，無鞋可穿的馬龍一度只能自己出錢買鞋。堂堂的NBA第一大前鋒居然需要自己出錢買鞋？這自然成了一時間的笑話。羞憤之餘的馬龍在1996年想出了“妙計”，他夥同幾個朋友出資收購了一家名為APEX的破產球鞋製造商，就此開始為自己代言

因為不爽自己要花錢買鞋，所以乾脆砸錢辦廠給自己造鞋？這無疑是一樁因小失大的不划算買賣。結果，沒過兩年，馬龍就放棄了APEX。此後在2000年他正式與前品牌贊助商匡威重新簽約，每年代言費只有不到三十萬，而同期剛嶄露頭角的麥蒂的代言費就是他的20倍，而且每年代言費還在遞增。

大個子代理球鞋向來無優勢，即使是姚明都沒有改變這個規則，從某種意義上來說，橫掃了整個商界的