550從本質上是不一樣的。

f250往上的，其實已經脫離了輕卡的範圍，是妥妥的過載系列。說的簡單點兒就是，皮卡也有幹輕重活兒之分。

f250…f550都屬於過載系列。過載到什麼程度？就拿現在的三代車qs15外掛專案來說，都特麼可以在qs15上面搭載地對空，地對地導彈發射基了！

等到了f450和550，後排載重輪都是兩對的了，拆了車後鬥根本和卡車看不出區別。這兩款車，在原本的史程序裡被美國的消防部門改裝成了消防車用，其載重能力和馬力可見一斑。

唯獨150，屬於純正的皮卡。

所以雖然外面看著差不多，但是在承載結構和一些具體效能方面，跟騎士十五其實是不搭嘎的。

f150的效能和尺寸都低於騎士十五，但是作為民用皮卡，效能也已經足夠足夠出眾。

車身尺寸方面就不用說了；近六米的車長，兩米的車寬雖然跟qs15有差距，但是比起一般的國產皮卡可是大了整整一圈兒，3。69米的軸距也是相當給力。

這款車採用了每缸2氣門的v8發動機，最大可以輸出388牛米的扭矩和287kw的超強馬力。再加獨特的全路況只能驅動體系技術和較高強度的底盤設計，f150在空載狀態下可以輕鬆爬過三十多度的高坡，涉過七十多分米的水坑。得益於這些效能，即使在非鋪裝的土路上，它也可以保持很高的速度。

在汽車史程序為改變前的那個時空，f150就有“非鋪裝路面跑車”之稱。

種種屬性疊加在一起，完全可以用一首打油詩來形容它；

爬得了山，過得了河。拉得動遊艇，幹得了農活。

在李凡愚的記憶裡，美國人民就稀罕這樣兒的車。

看著傻呵呵的三學霸，李凡愚擺了擺手，“行了，不說廢話了。既然已經看過了圖紙，按照咱們現有的條件，你們預計多久可以完成測試之前的研發進度？”

這句話問到三學霸心坎上了，這個事兒他們正想跟李凡愚討教。

根據昨晚傳過來的圖紙，這款暫定名為f150的皮卡，居然有v6，v8，v10三個動力版本。而在這三個動力之外，又根據搭載的技術舒適性配置不同，分出了基礎款和豪華版。

這代表著f150這一個車型擁有六個配置。

這從正信開始造車到現在，絕逼是史無前例啊！

公司從a4開始，在車型配置方面就一直秉承著實用和價效比的原則。

李凡愚就這個理念還專門給各個研發團隊開過一次會，三學霸至今清楚的記得他的原話：“正信造的汽車，所有的配置都要避免花哨，避免噱頭。在研發過程中儘量避免搭載一些對使用者來講不常用的配置，要真正的讓使用者感到實用和實惠。”

可尼瑪，現在這份圖紙跟這個原則可是大相徑庭！

“凡哥，有過qs15的研發經驗，把這個車型做出來其實不難。測試之前的進度，我估計兩個多禮拜也就差不多了。但是…這些配置我有點兒想不明白…是不是太多了？而且這些配置在我們看來…有些浪費啊、就比如這個v8的豪華版，什麼智慧鑰匙，什麼前後輔助電源，什麼可傾斜式方向盤……這些東西咱們產業園區都做不出來，得對外招標的。這不會提高成本麼？”

面對三學霸不解的眼神，李凡愚真是恨鐵不成鋼，“成本高了，咱們就提售價啊！”

“那售價太高…會影響銷量的吧？”

李凡愚繼續嫌棄，“不是有v6的乞丐版麼？”

“不是…你這高配太高，乞丐版配置太低了！咱就不能綜合一下麼？”

一群榆木疙瘩腦袋！

“綜