型集團的事情，下半年就會逐步的展開。」

「李谷那邊配合不難猜測，畢竟他要在徐城站穩腳。除了省裡徐沛的支援外，在徐城市他也需要跟熊文斌站在同一條陣線上，守住市政府地盤不讓崔衛平書記有插手行政事務的機會——不過沈淮在省國資體系要搞這麼大的動作，就算徐沛、蔣益彬等人不給他製造什麼障礙，他也沒有那麼多的資源可用啊……」謝海誠蹙著眉頭，疑惑地問道。

梅鋼的資源也不是無限的，而且徐沛以及省裡也不可能允許梅鋼無節制的對省國資體系進行全面滲透、控制。所以在沈淮主導的國資企業大規模改制重組過程當中，梅鋼可以適當的投入資源參與，但不會起主導作用。

就比如說東獅汽車廠與原野乘用車部門重組整合成立東獅集團，梅鋼系最終也只認購四億可轉債——攤算下來，梅鋼系在東獅集團所佔權益僅16％，這樣的權益比例還比較容易叫各方面接受。

謝成江說道：「葉總昨天跟建設省行的人交流，目前幾大國商行對沈淮也都持看好的態度……」

聽成江說及這點，謝海誠也是沉默。

在梅鋼系崛起的初期，建設、工商、中行、交通等商業銀行對梅鋼的發展都不看好，沈淮推動梅鋼二廠、新浦鋼廠等專案建設時，幾大商業銀行提供的支援都極少，甚至在梅鋼二廠建設期間，幾家國商行還對梅鋼壓縮過信貸額度……

幾家國商行的僵化保守，是業信銀行在淮海得到大發展、東華城商行迅速崛起的一個關鍵性因素。

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