郝宏偉和劉濤談談心，見九點半了，舒城又打消了這個念頭，也許他們休息了也不一定呢。

回到房間之後，舒城先是洗了個澡，然後又給吳輕靈打了個電話，甜蜜了二十來分鐘。

吳輕靈一般都是晚上十二點之後睡，所以舒城在十二點前打電話，她都沒有休息，正好也符合舒城夜貓子的習慣。

不得不說，自從和吳輕靈發生關係之後，兩人的關係，發生了實質性的變化，吳輕靈明顯更加依戀舒城了。

掛完電話之後，舒城並沒有睡覺，而是開啟電腦，先將無砟軌道的圖紙看了一遍，其實無砟軌道圖紙很簡單。

無砟軌道就分為底座板和道床板上下兩層，寬度都是2。5米，長度有三種尺寸，相鄰尺寸間有十公分的縫隙，一塊接一塊的鋪設。

無砟軌道最難的地方便是標高和中線的控制上，需要利用軌檢小車，一臺軌檢小車，在國外就要一百五十多萬，就算國產的軌檢小車，也要五六十萬。

而且軌檢小車對溫度要求比較高，一般只能在晚上使用，將鋼軌的標高和中線除錯好，第二天一早便澆築。

熟悉了一番圖紙之後，已經是晚上十一點半了，舒城給吳輕靈q上發了晚安，便上床睡覺。（未完待續。）

第一六一章　領導班子組成

接下來幾天，舒城都沒有出去，一直呆在賓館裡面。

自從舒城來了，李逸風都沒有出現，就連任長虹，也是偶爾出現一兩次，不知道在忙些什麼。

除了技術部的人在計算工程量，還有綜合部在忙碌員工的吃喝拉撒之外，其他部門的人，也就吃飯的時候能看見，其他時間都憋在房間不出門。

其實駐地沒建成之前，的確也沒什麼事情。

舒城除了計算工程量之外，還要做其他前期準備工作。

大臨小臨方案，需要技術部編制，比如施工便道的方案、駐地方案、鋼筋加工廠方案。

這些方案，都是施工前期的方案。

這幾天任長虹在跑駐地的事情，鋼筋加工廠地點也沒定下來，所以這兩個方案舒城現在還不用做。

可便道方案，雖然領導沒說，舒城卻要先拿出一個初稿來，由於只和任長虹上了一次工地，對現場還談不上熟悉。

加上舒城對周圍村莊也不熟悉，現在舒城拿出的初稿便道方案，只是按照平面圖來新增的。

因為在地形平面圖上，村裡的每一條小道，都顯示的很清楚。

這和我們的手機地圖差不多。

舒城卻靈活多變，他直接在百度上把整個區域的百度地圖給截圖下來，然後根據地形平面圖，大體找出線路的位置。

將線路在百度地圖上畫好之後，然後根據既有的道路，來設計便道。

舒城設計便道盡量考慮能用的路。進入便道，至於便道。根據要求，都是要求通長便道。

除了便道方案。還有施工手冊！

這件事情，也是技術部前期需要畫的東西，這個東西及其的繁瑣，卻對施工有很強的指導性。

所謂的施工手冊，就是將線路全部畫到cad上去，最主要的是要把那一里程段是路基，這一區段的路基a、b、c料填方多少，挖方多少。同時對於這一區域內，水泥攪拌樁的數量多少顆。長度在哪個範圍，總長多少等這些詳細的資料，填到裡面去。

而填這個東西，便涉及到一個工程量的複核和計算，這也是為什麼，舒城安排郝宏偉等人計算工程量的原因之一。

另外，對於橋樑，還要把每一個墩的樁基長度，有多少顆。承臺、墩身長寬高、墊石、多長跨徑，全部畫到cad裡面去，這是一項極其麻煩的事情。

畫完之後，還得把一