這話商雪姬說的是實話，其他原本是指揮長的人，都不敢嘗試局公司這種新的運營模式，舒城做為分公司下屬的一個專案經理，居然能湊齊六百萬保證金，足以說明舒城有魄力，非常人可以比擬。

畢竟新運營模式，不管是對指揮長還是專案經理，都存在很大的風險，更何況還有這麼多人跟著一起過去，可想而知舒城的壓力有多大。

舒城明知道這種情況，毅然選擇拿下指揮長一職，可見舒城有魄力闖勁，覺得自己能幹好這個活！

“商總會你太誇獎我了，這玩意我也只是嘗試一下而已，萬一運氣好中獎了呢！”舒城笑道。

對於舒城的話，商雪姬肯定不會去信，在公司混跡多年的她，除了財務方面很拿手之外，看人看的也很準。

商雪姬簽字完成之後，舒城直接從卡里刷掉了六百萬，讓舒城肉痛許久，不過錢繳納完成了，就等著公司分配工程專案了。

不過在此之前，舒城還得把天路線的收尾工程幹完，需要等到明年，才能真正進入下一個工地，也就是自己管轄的一個標段！

當天晚上，舒城便乘坐飛機，飛回了格爾木，司機已經到了機場接機，舒城直接回到了專案部。

ps：商天航這個角色，在現實中能找到，不過現在和我不是一個專案部了，當年在澤西線的時候，是專案部的會計，可惜沒留照片，不然發群裡做福利。（未完待續。）

第四八三章　塵埃落定

十一月十號，風鳴山隧道順利貫通，為了獎勵按期完成施工任務，姚功軍直接獎勵舒城專案部三十萬，做為獎金。

十六號，魔鬼窟隧道順利貫通，施工指揮部再次撥付十萬獎金。

二十七號，屬四分部的十個墩臺身施工完成，如期完成產值，到此為止，舒城專案部負責的所有工程，大體完成，接下來便是一些小活以及養護之類的事情了。

接下來舒城這邊要做的，便是給每個施工隊伍的結算事情，趁著現在才剛結束，施工指揮部有錢，該結算的必須先結算了。

十二月八號，舒城、劉扒皮和舒武，在格爾木聚餐。

“舒經理，下個工地出來了嗎？”劉扒皮微笑道。

這幾年跟隨舒城幹活，原本肚子很是圓挺的劉國雷，現在更大了，不知道現在還沒有有******。

“已經定下來了，在東北那一帶，是橋樑和路基、涵洞工程！”舒城道。

十二月處，李逸風便給舒城打來電話，告訴舒城在東北中標了一段鐵路，全部是線下工程，一共二十八公里，造價是九點五個億。

李逸風從內部訊息得知，趙武昌的意思是將這個標段給舒城，做為試驗段。

對於這個提議，並沒有受到幾人的阻止，因為在眾人看來，這段工程並不是一塊肥肉，相比於電氣化改造工程，這個工程還是有錢可賺的。

當然，如果管理不善，即便賺錢的工程，最終也可能變成虧錢。

“舒經理，要不要再買兩臺旋挖鑽！”劉扒皮提議道。

“買兩臺也可以，不過我不能全部和你一起買了，現在的運營模式改變，我準備讓專案部員工合資買一臺，到時候我倆合資再買一臺吧！”舒城想了想道。

在東北區域，樁基施工很賺錢的，因為那邊的硬巖比較多，施工土質樁基和岩石樁基，完全是兩個價錢。

土質樁基在東北價錢差是三百多，可岩石樁基每米卻是兩千多，相差不止六倍。

不過岩石對旋挖鑽的要求也高一些，實在太硬的岩石，搞不好旋挖鑽還沒法施工，只能依靠衝擊鑽來施工。

對於東北這個專案，樁基施工，舒城準備只讓劉扒皮和專案部員工合資的旋挖鑽來施工，把這部分最