再賺幾年錢，我就準備回家養老了。”劉扒皮道。

“怎麼，就不想幹了，還不到五十啊！”舒城道。

“身體不行啊，現在是高血糖、高血脂、高血液、肥胖、腎虛等各種疾病啊，熬不住！”劉扒皮感嘆道。

其實這些問題老早就存在，劉扒皮也沒怎麼在意，最近幾年才真正重視起來。

“在幫我十年吧，十年後你愛去哪去哪。”舒城道。

在舒城看來，再給舒城十年，差不多就能到局公司，那個時候，改革正好在如火如荼的進行著，施工隊伍，需求量將越來越少，也就到了劉扒皮退休的時候了。

十二月十八，局公司下發檔案，明確規定，位於東北的長齊鐵路八標，由舒城負責，同時將這個標段指揮部，定位局公司直接管轄，舒城享受局公司指揮長待遇，不過下屬的所有人，依然屬於第一分公司。

局公司指揮長待遇，相當於局公司的部長級別人物，之所以下這個待遇，是在李家和趙武昌強烈要求下，因為這是試驗段，而且是唯一一個以標段做為試驗的試驗段，局公司趙武昌不可能將這個標段的管轄權，直接下放到分公司。

然而，所有成員直接從分公司調到局公司，也不可能，為了擺脫這種局面，最終決定，只有舒城一人，享受局公司指揮長待遇，其他人，依舊享受分公司副指揮長及其下屬專案部領導班子待遇。

這對舒城來說，無疑撿了一個大便宜。不過在檔案中有說明，如果舒城在此次改革中成功，享受的待遇將不再取消。

一旦失敗，舒城的局公司指揮長待遇將被取消，編制回到分公司，依舊是專案經理職務。

這個檔案一下來，瞬間轟動整個鐵路三十一局，不少原本就蠢蠢欲動的專案經理，不由感到惋惜，恨自己沒有報名一個指揮長。

如今整個鐵路三十一局，就舒城一人獲得這種待遇，如何不讓人嫉妒。

其實大部分人不知道的是，舒城只所以破格享受待遇，還是舒城之前業績累計導致的。

關天路線宣傳過程中，鐵路三十一局中的幾個大標，就足以讓舒城幹到局公司的指揮部副指揮長。

加上天路線線下工程的業績，加上此次改革又是唯一一個報名指揮長的人選，各種因素加起來，才導致舒城能破格提升。

尤其是趙武昌的大力支援，讓原本不可能的事情，變為可能。

對於國家的相關檔案，一句改革試驗階段，便全部忽略過去了，做為局公司領導向上級解釋的理由。

此檔案一下，舒城電話不斷，有來祝賀的，也有想加入舒城這個小團隊，對於這些，舒城都從容的應付。

十二月二十六號，年度總結會開完之後，舒城在c市，將已經確定跟隨自己乾的成員，全部召集到一起，在c市一家酒店的會議室，開始了施工指揮長組建前的第一次全體會議。（未完待續。）

第四八四章　利潤分配

此次參會成員，有舒城之前的老同事、老領導、下屬，以及李逸風等一些領導介紹過來的成員。

對於這些成員，舒城對大部分人還是很熟悉。

此時坐在會議室內，舒城坐在主位，四周落座的成員，也沒有專門安排座位，眾人大體按照自己現有的職位落座。

這些人當中，有佔雲天、林小勇、蔡武、張天虎、孫琦、吳霸天、閆宇陽、薛鵬、孫訓、袁濤、魏俊、李楠、高志強、郭濤、許權、王廣建、翁雲星。

這些人都是舒城熟悉的人，其中佔雲天、林小勇、閆宇陽、吳霸天如今還跟著舒城幹活，跟過來也很正常。

對於張天虎、薛鵬、孫訓、袁濤、李楠、郭濤、魏俊、許權、王廣建這些人，都是之前澤西線的成員，現在跟隨張天