的本事是肯定不夠的，我們要組建最大的太平洋艦隊，至於大西洋那邊我們只能是交給歐羅巴的人了。”輪值會長莫波特說道，他的這個會長當的真是憋屈。怎麼人家當會長的時候都沒有這樣的事情，老子這是才當幾天啊就給老子來了那麼一出，老子怎麼受得了啊，這個該死的李從。

把自己的後背交給別人？這不是骷髏會的作風。雖然他們的老祖宗都是在歐洲跑來的，但是很多時間他們是看不慣那些人的，他們認為那些歐洲人已經跟他們不是一個檔次的了，當然了最近百年來的事情也都證明了歐洲人從次世界大戰結束後就可以退出主宰這個世界的行列了，無論是從實力還是從計謀來說，歐洲人都不具備主宰這個世界的資格了，所以把自己的後背交給這些人，很多人從心裡是十分的不樂意的。

“先生們，我知道我的建議你們都是不贊成的，但是我希望你們也必須要清楚。跟歐洲人比起來，能源集團才是這個世界最大的洪水，我們跟他們的實力差距實在是太大了，而且一段時間內也不可能趕的，我們必須要轉入戰時機制了，二戰的時候我們的國家可以製造出百隻航母，現在的我們不知道比那個時候先進了多少倍，我們可以的。”莫波特會長慷慨激昂的聲音並沒有贏來太多的贊同，這個時候跟二戰的時候一樣嗎？

當時他們的對手是扶桑，他們雙方的生產力差距可是十分的巨大的。不過也能看的出當時美國人的生產力也是十分的強大的，要是他們真的能恢復到那個時候相信也是能跟能源集團一決高下的。

1941－1945年扶桑共生產了航母17艘、戰列艦2艘、巡洋艦9艘、驅逐艦63艘、潛艇147艘。而在同一時期美國生產了航母包括護航航母在內131艘、戰列艦10艘、4艘、驅逐艦355艘、護衛艦49艘、潛艇203艘。僅從數量就可以看出日美在生產能力的差距，更何況，美國的主戰航母在搭乘艦載機的數量要遠高於扶桑美軍的“中途島”號最多可以搭乘133架飛機，而日軍最大的航母“信濃”號卻由於艦載機的不足只能搭載46架。這個數量的差距也都是因為當時美軍的高階生產力造成的。

另外一點比較重要的就是驅逐艦與護衛艦的數量。扶桑作為一個島國。主要依靠其海航運線維持其原材料進口。但整個二戰期間僅僅建成了63艘驅逐艦另外一些所謂的‘驅逐艦’以同盟國的標準來說也只能算護衛艦，而它的護衛艦還數量不明根據非官方統計。數目也很小。而美國在同一時期卻有七百四十餘艘反潛艦艇建成下水！而且這裡面還不包括用於其東部海岸線防範德國潛艇的武裝快艇以及驅逐艇。到戰爭結束時，美國海軍空前強大。實際，到1945年，美國海軍已經比世界所有國家的海軍加起來還要強！在商船方面美國在1943年前四個半月裡的商船建造量超過了扶桑7年的商船建造總和，而扶桑直到1943年在商船建造數量都沒有特別明顯的增長，這大概與他們的太平洋戰爭將在短期內結束的錯誤論斷所決定的戰略方針有關。

太平洋戰爭初期扶桑在空軍方面擁有一定優勢，零式戰鬥機無論在數量還是質量都要優於盟軍同型別飛機。而且扶桑戰鬥機飛行員經歷了大量戰鬥，不但訓練有素、擁有豐富的戰鬥經驗、並且士氣高昂。但隨著美國龐大的國家機器進入高速運轉，扶桑空軍的優勢很快就被轉換成了劣勢，大量的飛機被盟軍擊落，而本國的生產能力卻又很難及時彌補。

盟國不僅在飛機數量佔了風。而且在戰爭中不斷推出新型飛機。到了戰爭後期美軍的飛機效能已經遠遠優於日軍。反觀扶桑，在整個二戰期間基本都在使用‘零’式或其改型。‘零’式從很多方面來說確實是一種非常優秀的戰鬥機，但是到了1943年其效能已經明顯落後於美國的新機型由於日軍輕視對飛行員的保護，只注重飛機效能