去的一盤菜。又是人家的勢力控制範圍之內，到時候一個空難就把咱們給打法了。所以他們只要是想搞你，我們帶上多少人都沒有用。”

“再說，我到中央去彙報工作，又不是去顯擺，帶那麼多的警衛做什麼？至於到了延安後的安全，哪兒有整整一箇中央警衛團還保護不了我？就帶兩個警衛員，一個秘書，多一個人也不用帶。飛機上剩餘的地方，全部裝上給中央帶的東西。”

在這一點上，楊震很堅持。上飛機的時候，身邊只有帶了兩個警衛員和袁芷若這個秘書，多一個人都沒有帶。中午十二時，楊震乘坐一架c四七運輸機準時從佳木斯起飛後，先到齊齊哈爾加油並與已經先期趕到那裡的十二架護航的p三九戰鬥機匯合。並在齊齊哈爾上空與從哈爾濱起飛的其他運輸機群匯合。

從佳木斯起飛的時候，只有楊震一架專機。等到從齊齊哈爾再次起飛的時候，就成了一個龐大的機群。二十三架運輸機，除了一架運載楊震以及身邊的工作人員的c四七運輸機之外，其餘的飛機上裝運的全部都是空運給關內部隊的武器和彈藥。

從齊齊哈爾起飛後，按照事先與江北方面商議好的航線，機群以三百零九公里的時速，直接向西南方向飛去。經景星、扎責特旗、科爾沁右翼前旗、科爾沁右翼中旗、東烏珠穆沁旗、蘇尼特左旗，在查干敖包蘇木上空出境後，直飛外蒙古賽音山達蘇軍航空兵基地。

機群之所以維持這個偏低的航速，一是照顧滿載的運輸機群，二也是為了維持p三十九戰鬥機可以飛行的最大航程，使其在抵達預定的備用加油點之前，其郵箱內的油量足以維持其最大的航程。

由於受到飛機發動機的效能，和飛機的整體體積所限制，這個時代的戰鬥機航程都不大，即便是p三十九戰鬥機攜帶了副油箱，最大航程也只有不到兩千公里。這還是必須維持最低的航速和經過仔細計算後，才能達到。

如果不計算攜帶油量飛行，運輸機可以直接飛抵賽山音達，但是p三十九戰鬥機即便攜帶副油箱，也無法直飛這裡。而在日佔區又無法降落加油的情況之下。如果想盡量縮短航程，就只有計算著戰鬥機的載油量來計算航線以及航速、飛行高度。

不過這一路上雖有日軍航空兵駐防，但是其大部分的兵力都在集中在北面的海拉爾和東面的吉林境內。而這條航線雖然原來也是日軍航空兵的巡邏範圍，但由於關東軍航空兵在此次會戰之中損失慘重，早已經派不出足夠的飛機維持日常的巡邏。所以這一路飛來，楊震壓根就沒有遇到任何的空中攔截。

再加上這條路線的選擇又大部分都是蒙古人的遊牧地區，缺少城鎮以及日軍集中駐防點。大部分的時間之內，整個機群雖然飛的速度並不快，但是倒也是相安無事。唯一的意外，只是在東烏珠穆沁旗一帶遭遇了一架日軍偵察機。

由於飛行高度和速度的原因，這架反應多少有些遲鈍的日軍偵察機在發現了楊震的大機群后，還沒有來得及將發現不明機群的情報發出去，就被兩架趕上去的p三十九戰鬥機乾淨利落的擊落。使得日軍直到楊震返航的時候，也不知道有一個大機群從自己的腦袋上邊經過。

其實倒也不是沒有人發現頭上經過的這個機群有些不對勁。畢竟日軍為了控制面積廣大，居民又因為歷史以及生活習慣的原因，又居住的相當分散的興安地區。在加上這一帶又接近蘇聯控制的外蒙古，為了加強控制，關東軍在這一帶部署了星羅棋佈的日偽哨所。

不過即便有幾個偽滿軍的警備哨所發現了腦袋上邊飛行的機群，也當�