正式進入了預發展階段。隨後，‘華夏商飛’在各大航展中公開展示了C919大型客機的1：1模型，並且獲得了國內外不少客戶的青睞，在沒有任何成品的情況下，獲得了380架的鉅額訂單。

原計劃，C919將會在2014年下線，並且在2016年交付客戶使用，但是由於‘華夏商飛’在大型引擎、機身材料的研製環節上遭遇了諸多的困難，產品下線、交貨的日期一再推遲。

有可靠訊息顯示，‘華夏商飛’的客戶已經對C919專案的緩慢程序產生了許些不滿。更因為C919無論是經濟性、舒適性和安全性和空客、波音的產品存在著巨大的差距，這給C919專案的前景蒙上了一層陰影。

C919作為華夏帝國繼運10之後重新啟動的大飛機專案。得到了華夏帝國高層的高度重視，不僅僅在研發資金、條件以及政策上予以傾斜，更是抽調了國內最頂尖的技術專家參與其中。在專案論證階段，專案組裡面就有20名德高望重的華夏科學院院士，帝國的重視程度可見一斑。

毫不誇張地說，C919專案是以舉國之力來推動一點也不為過。

但是也就是這樣一個專案，因為華夏帝國在大型引擎、機身材料等領域上的弱勢，一再推遲交貨日期。足以說明大飛機專案並不是什麼人都可以玩得轉的。C919專案作為華夏帝國重點關注的專案，諸多資源傾斜其中，卻仍舊無法取得突破，其難度之大可想而知！

如今，‘瑪卡科技’作為一家新近崛起的民營企業，卻如此高調地宣佈即將啟動‘大型民用客機’的研發、生產專案，如何能不讓世界震驚呢？

但是。在震驚過後，整個世界又很快冷靜了下來，分析‘瑪卡科技’這個決定背後的深刻含義！

……

若是換成另外任何一家起來公佈這樣的決定，全球的媒體和民眾肯定會認為‘瑪卡科技’是痴心妄想，胡言亂語。但是這件事情放到‘瑪卡科技’身上，就由不得人不去思考更多的原因了。

‘瑪卡科技’在短短兩年不到的時間裡。推出了兩款具有世界領先水準的超級戰機，在航空領域中闖出了不少的名頭。

雖說大型客機和軍用戰機之間存在著巨大的差異，但是難保‘瑪卡科技’已經在這一領域擁有了相關的技術，這才宣佈進軍大型客機市場。

畢竟，‘瑪卡科技’成立四年多以來。已經創造了無數的奇蹟，它的快速崛起讓人對它產生了莫名了信任。

更何況。彭天祥在新聞釋出會上宣佈，‘瑪卡科技’將為大飛機專案準備超過一百億美元的資金，用於產品研發以及生產線的建設，更是為大飛機專案成功平添了更多的砝碼。

要知道，如果不是對於大飛機的成功擁有十足的信心，怎麼可能拿出這麼多的資金啟動這個專案，哪怕‘抗癌Ⅰ號’在2017年有可能創造超過300億美元的產值，但是這些錢也不是大風颳來的。

當彭天祥宣佈了‘瑪卡動力’所獲得的投資額度之後，媒體以及社會各界紛紛對於‘瑪卡動力’的發展前景做出自己的猜測。

一百億美元，對於大飛機專案來說並不算多，畢竟大飛機專案所涉及的領域實在是太多了，從高效能引擎、機身材料、航電裝置、自動化裝置等等，無一不是世界最頂尖的水平。

‘瑪卡動力’作為一家新崛起的航空企業，在很多領域上的技術儲備肯定不太多，因此一旦涉足大飛機研製的領域，所要開展的研究領域還是極多的。因此這一百億美元頂多只能是稍微開啟一些局面，要想真正研製、生產出國際一流水準的大飛機，還需要更多的投入。

不過，這年頭‘有錢能使磨推鬼’，若是‘瑪卡科技’能夠持續不斷對打飛機專案進行大額投入，說不定還真的能