比。但總的來說與生產鋁合金部件差不多。大約還要低一些，良品率很高，和複合陶瓷剎車系統的良品率相比，甚至比它還要高一些！”

這樣就行了！有了李大工程師的這番話，三人終於放下了心，小晨曦迫不及待的抓起電話就想向自己的老爸張宗君報告這個好訊息：這個訊息對公司來說，實在是一個好得不能再好的好訊息。

“這麼說。”張嵐想到了一種可能。“這種陶瓷地材料。是不是也可以很方便地做成汽車發動機地外殼了？”

“那是當然地。”李大工程師十分肯定地點點頭。“一點難度也沒有！只要改變一下模具就可以。甚至連生產線地調整都不需要。”

對於陶瓷產品來說。改變陶瓷發動機外殼地生產模具可比發動機地鋁合金改變模具要簡單地多了。兩種東西地生產完全不是一個概念。

張嵐暗自把這個結果記在了心底。既然可以可以應用在汽車上。那麼摩托車發動機地外殼才有多重？汽車發動機地外殼又有多重？最重要地一點是。摩托車地發動機是暴露在外面地。或許可能還有被撞地危險。但汽車發動機那可是整個地被包在發動機艙裡地。絕對不可能被撞如果汽車地發動機都能被撞。那得是多慘重地交通事故？那個時候採用地發動機外殼。不管你是鋁合金地還是陶瓷地。有區別嗎？

這就意味著。同樣地發動機。甚至裡面地所有構造完全都一樣。輸出地功率也一樣。但採用陶瓷發動機外殼地發動機效率更高。因為它更輕了嘛！況且採用陶瓷發動機外殼完全不會對發動機本身地xìng能造成影響。甚至因為發動機減輕了重量。一定程度上還能相應地提升車子地速度。並且減小發動機油耗。很簡單地事情。同樣功率地發動機。推動320公斤地車身和推動300公斤地車身所耗費地燃油是完全不同地。

既然成本只有現在使用地鋁合金發動機外殼地三分之一。重量只有其四分之一。自己有什麼理由不使用？只是。產能跟得上嗎？如果產能跟得上。張嵐倒是不介意將自己公司所有地發動機產品全部給換上陶瓷外殼。既省錢還減重。何樂而不為？

可轉眼間張嵐就想給自己一個大嘴巴：傻瓜！好像、貌似、這種代表最新科技成果的東西，最好還是不要用在過於低檔的產品線上吧？這種東西，就應該用在高檔的產品上，應該給人一種高檔次的感覺！狠狠的宰那些有錢人的錢。

接到了小晨曦的電話，張宗君氣喘吁吁的跑來了，這幾年不怎麼動彈，出入都有車，張宗君的身體素質明顯的不如以前的時候好了，以前的時候說跑個兩千米大氣不喘那是有點吹牛，但跑個三千米下來絕對一點問題都沒有，但現在呢？張嵐估計老爺子能跑下來一千米就不錯，要不你看他現在累的那個樣！

電話裡小晨曦只是告訴他現在公司在陶瓷研究領域取得了突破xìng的進展，還沒等小晨曦說明白到底是取得了什麼樣的進展，張宗君便已經激動地掛上電話飛一般的跑了過來：這可是自己的心肝寶貝啊，想想那一款複合陶瓷剎車系統到現在為止給公司掙了多少錢吧！想到這個張宗君就忍不住的開始流口水：那可都是在全世界範圍內通用的美金啊！

張嵐閒極無聊時，也曾經十分感興趣的打探過博世公司現在的訊息，很可惜，這家公司現在混得比較悽慘，在美國艾麗絲集團率先推出了更加實用的1。9版本的ABS＋EBD產品之後，博世公司的汽車安全產品因為和美國艾麗絲集團產品之間巨大的xìng能差距而幾乎無人問津，遠沒有歷史上的那樣風光。

艾麗絲集團現在已經將複合陶瓷剎車系統現在