這個成本，一般的車隊還真玩不起！

第四七四章　挑戰更高的山峰

如果大批次進行生產，這些材料還真的是個問題，估計沒有幾個人願意為此支付如此高昂的代價，但好在只是對這四輛的改裝配件進行實驗室生產，那就沒有太大的問題了，包括將來各種可能被更換的配件在內，一共也沒有多少東西。嗯，只是相對於大批次的生產來說沒有多少，實際上也不少，單論重量的話那也是以噸來計算。

還好這些部件雖然不少，但相對於整個車隊的需求量來說，這些東西都是核心部件，需要被更換的次數並不會很多，也就不用準備太多的部件。不像是輪胎這玩意兒，幾乎每天每個賽段都要更換一次。

車子的改裝工作在有條不紊的進行，車隊的組建工作也緊鑼密鼓的開始展開，現在最重要的，當然是要解決車手和領航員的問題。

那位現在正在達喀爾拉力賽摩托車組稱王稱霸的彼得漢塞爾先生，對於艾麗絲“雪豹”車隊的邀請很感興趣。雖然在一開始聽說這家艾麗絲集團是一家來自中國的公司之後這傢伙一度態度很冷淡，但在聽說現在正在全球熱銷的福特那六款車型全部都是來自艾麗絲集團和福特集團的聯合設計、並且現在在世界超級摩托車錦標賽當中混的風生水起的艾麗絲摩托車車隊也是出自這家艾麗絲集團旗下的時候，這位現在已經是四屆達喀爾拉力賽摩托車組的冠軍的傢伙頓時對艾麗絲集團表示出了濃厚地興趣：

雖然世界超級摩托車錦標賽和達喀爾拉力賽摩托車組的比賽不是同一個級別的比賽，甚至連比賽的形式也絕不類同，但這個問題對於天xìng喜歡摩托車地彼得漢塞爾來說。這並不成為什麼問題，這個問題並不會阻擋天xìng喜歡摩托車的彼得漢塞爾對艾麗絲集團出產地那些摩托車的喜愛，這位瘋狂的摩托車收藏愛好者，甚至將艾麗絲集團旗下摩托車公司出產的每一款引起轟動地重量級摩托車。不管是以速度著稱的艾麗絲摩托車車隊參賽車的“黑龍”原型車還是以舒適度著稱的“移動城堡”這類的巡航車，抑或是“火神”和“暴龍”這樣的超級太子巡航車。都能夠在這位世界冠軍地摩托車收藏室裡找得到。

唯一讓這位世界冠軍感到比較遺憾的是，到目前為止，雖然艾麗絲摩托車公司在速度型賽車和超級巡航車領域都推出了自己的重量級產品，但在專業高階越野賽車領域依舊沒有推出自己的產品。讓彼得漢塞爾感到頗為可惜。

有時候彼得漢塞爾也想過，如果艾麗絲摩托車公司推出一款xìng能足夠優越的越野摩托車的話，自己會不會駕駛著這輛車參加達喀爾拉力賽摩托車組的比賽？而不是現在自己使用的越野摩托車？

在隨後知道了去年那款初次參加達喀爾拉力賽就取得不錯地成績地“雪豹”越野車也是出自艾麗絲集團旗下之後，彼得漢塞爾開始有些心動。對於哪款車，彼得漢塞爾在抵達終點之後還特意和那名車手交談過，那名車手對於“雪豹”三門款越野車優異的xìng能讚歎不已。“雪豹”越野車在當時也給彼得漢塞爾留下了深刻地印象。

一輛只是經過個人有限的財力改裝過、後勤支援及其有限、甚至連零配件都不足地車子都能夠取得這樣的成績，如果是有廠方直接支援的廠商車隊呢？會取得怎麼樣的成績？不出意外的話怎麼也比那位車手好得多吧？彼得漢塞爾在賽後如是想到。

既然大家彼此之間的印象都不錯，那接下來的事情就好談的多了，彼得漢塞爾答應，如果在九月份之前能夠見到艾麗絲集團的賽車，賽車能夠滿足自己的需求，且能為自己找到一位合適的搭檔作為自己的領航員的話，那自己就可以加入艾麗絲“雪豹”車隊。當然。如果再次之前能夠給自己知道一為級別足夠的隊友的話。自己也可以提前答應。