展。

同時輸入大量的錢糧，以工代賑，不僅能使地方民眾得到休養，也能對當地的民眾進行相應的組織、梳理

，在這一個過程當中，將地方基層治理確立起來，還真正的加強民眾對中樞及司空府的認同感。

這要比單純的發放救濟，又或者單純從地方役使民力，都要好得多，見效也快。

…………

…………

雖說大越立朝一百七十年以來，在黃河下游一直都沒有實際的徵募數以萬計、十數萬民夫去修築大堤，約束其在河北平原上的流向，但也不是完全沒有相應的意圖或設想。

大越立朝之初，由三司修造案掌管水政，之後又獨設河渠司繼之，永熙年間設都水監治理水利，還設立疏浚黃河司等專門的機構，除了保障黃河中游河道的治理，但同時對下游的水文地理都有詳細的資源留存。

而滑州、魏州等地，位於黃河中游往下游過渡區域，其土質鬆軟，水患頻發，卻又因為屬於大越註定重視的重鎮藩屏之地，是必經重視水患治理的地方，朝堂也是在這些地方積累了大量的治理黃河的經驗。

汴梁淪陷後，陳居卿、王仲元等一批熟悉河務的官員成功南逃，迄今乃在中樞都水監及工部任事。

因此錢擇瑞、劉獻等人前往河北、齊魯行省出領制置安撫使、轉運使等職、執掌地方權柄之後，司空府很快就專門設立新的疏浚黃河務司，調工部郎中王仲元等官吏主持，協同河北、齊魯兩省先著手進行滑州、魏州及鄆州、曹州境內的黃河大堤修築事宜。

其時南

接潁水、北接汴河的蔡河已經完成修繕，河道復通，從八月下旬、黃河中下游汛情有所減弱之後，上百萬石糧食等物資就源源不斷的經潁水、蔡河北上，然後經黃河運抵滑州、魏州、鄆州、曹州等地。

除了司空府直接徵派的兩萬輜兵外，河北、齊魯行省還從當地徵募十萬青壯民夫，入秋之後就率先啟動滑州、魏州、鄆州、曹州境內的黃河大堤修築，同時對下游進行地質勘測，確定新的河道，以便在明後天初步修成下游入海大堤。

黃河下游水道固定下來之後，源出太行山東麓，經河北平原入海的漳水、易水、拒馬河等河道也要進行疏浚治理，才能令河北水患得到根本性的治理。

紹隆十二年秋冬，位於丹水上游的武關故道也著手進行大規模的修繕拓寬。

武道關又名商山路，最初乃是春秋時期秦楚兩國出於相互爭奪的需求，利用秦嶺北側的灞水河谷與秦嶺南側的丹水河谷連線開闢而成。

漢唐定都關中，武道關作為帝都連線荊襄地區的國道，一直都備受重視；卻是大越立朝定都汴梁，武道關的地位才被削弱。

徐懷既然決意定都襄陽，武關道作為襄陽及南陽連線關中的要津，比繞經河洛走崤函故道進入關中要近上千裡的路程，自然也就提升到與鄭泌大道、泌鄂大道同等的地位上。

又由於陝州、潼關境內的黃河流段礁石密佈、水流

湍急，不利行舟，唯有進一步拓寬、修繕武關道，才能源源不斷的將糧秣布鐵等物資大規模輸入關中，支援關中地區的休生養息，支援秦鳳、靈武、朔方行營對外征戰，更加刻不容緩。

紹隆十二年秋，為拓寬、修繕武關道，一次就徵派十萬輜兵。

武關道的修繕標準，也是提高到承受五十石過載馬車透過的水準。

這也註定原有的那些過於狹窄、險僻的路段，要麼就要大規模鑿石開山，要麼就要開闢新的碎石路，還要架設數十座大小鐵橋，工程量自是巨大。

當然，這是必須要做的事情。

關中地區在歷經前朝末年長達上百年的戰爭破壞，人口稀寥、環境惡化，迄至到今日，