了物流資源。於是他就開始承接對外物流業務，可這樣還不夠，物流一般是整車或分貨整裝，自身不上門接貨也不送貨上門，以廉價著長。因此短時間內，很難開啟業務，可是緩不濟急，專列可是每天都發的。

恰好在此時，光年網的春天網上商城和個人微商上線了。總公司春天商貿下達了行政命令，要他們負責快遞的接收與送貨上門業務，迫使他們提早成立了春天快遞，中國第一家快遞公司。

僅靠春天網上商城和個人微商，開始的業務肯定不多，全部在長沙惠州兩家錦繡小區裡面，因為初期上網的人都是公司的員工。

但是這種新型的物流方式，卻讓廖承志意識到了一種新的商機，它極大地方便了個人及一些小型貨物。它是對物流行業的一種有力補充。因為東西少，不方便送到物流公司去，東西太小，物流公司也不會接這樣的業務，這是一個全新的領域，擁有廣闊的市場。

於是廖承志就命人，拼命打廣告，又拼命展店，範圍包括廣東全省和長沙以及周邊市縣。後來又擴充套件到了香港。

快遞門店，不要什麼高檔裝修，也不需要太大的場地，展店非常快速，僅僅兩個月時間，就佈局基本完成。

佈局完成之後就是大力的宣傳，每家企業、每所學校、每個小區甚至每棟家屬樓，都貼有春天快遞的牛皮紙廣告，真正做到了家喻戶曉。

有付出就有回報，開業不久，業務就鋪天蓋地而來，因為此前沒有任何相關的企業這麼幹，包括中國郵政。中國郵政既不上門取貨，也不負責送貨，甚至不包丟失賠償。九十年代，他們是國企老大哥，牛氣得很。

以一位在華南理工大學的長沙籍的學生為例，他畢業了，讀了幾年書，有大量的書籍和行李，僅憑他一個人肯定帶不回去的。以往的同學都是請搬運工幫助送到火車站去寄託運，到了家鄉，又要和家人從火車站費力的拉回家，肩挑手扛的，不僅累得要死，錢也沒少出，搬運工的收費很高的。

現在有了新型的快遞業務，他只打了個電話，就有人上門收貨。然後他空著手回長沙了，等他到家，快遞也送貨上門了，非常的方便。

就這樣，廣州鐵路局的火車專列終於裝滿貨了，繼續得以執行。廖承志意識到火車專列非常寶貴，它不僅運費便宜，而且非常快速，是快遞業務的不二之選。九十年代從廣州到長沙走107國道要二天二夜，因為路上到處堵車，到處有車匪路霸。可是火車專列只要一天，優勢太明顯了。

於是廖承志就又上廣州鐵路局去協商業務，這次他打算與廣州鐵路局長期合作，甚至想在火車站設立業務點。

……未完待續

第389章：談妥

“胡處長，你好你好！”廖承志與業務經理胡經理握手客氣道。鐵路局是正廳級國營單位，胡經理又是處長級別，他喜歡別人叫他胡處長而不是胡經理。因為經理不帶總，打個屁都不響。

握手禮畢，胡處長就疑惑地問廖承志道：“廖總，你今天大駕光臨有什麼事嗎？”胡處長知道春天物流是長勝投資集團旗下企業，因此比較客氣。如今的長勝投資集團有誰不知啊！他們公司的年營業額跟國家的年經濟資料一樣，都要披露了。因為太龐大，比較振奮國人士氣。

“胡處長，我今天來，是想與你們鐵路局進一步合作的問題。”廖承志簡單的說了一句。

廖承志的話，猶如文章只開了個頭一樣，令胡處長聽得雲山霧罩，因此他又追問了一句：“合作？什麼合作法？”

廖承志微笑著解釋道：“胡處長，是這樣的，我們公司新成立了一家春天快遞。業務比較多，但是比較散，剛好在貴局的範圍內。我有兩個想法，第一是貨運專列常態化，用來託�