2001年。

保時捷率先在2001年地GT2上使用了陶瓷剎車，並迅速以其高效的剎車系統在超級跑車客戶群中引起轟動，其GT2跑車一直供不應求。｛第一看書｝受此鼓勵。保時捷公司再次在2004carreraGT上使用了更先進的複合陶瓷剎車，此舉受到世界各大汽車巨頭的廣泛關注。

不久之後，以賓士、寶馬、沃爾沃為首地世界各大汽車巨頭們紛紛在其高階汽車上面裝備了陶瓷剎車系統，陶瓷剎車系統也正式進入高階民用市場。

張嵐瞄準的就是這一點，代表高階的高效陶瓷剎車。透過對陶瓷剎車系統的研究。更可以積累足夠的經驗，為以後地進一步發展做技術準備。

不過很讓張嵐鬱悶的一點是，作為陶瓷的發源地中國，陶瓷的研究、特別是高階工業用陶瓷的研究已經遠遠的落在了世界發達國家地後面，陶瓷剎車系統便是由日本的剎車片企業於兩年以後研製成功的，之後便迅速霸佔了國際高階剎車市場。而現在。國內的剎車片廠商們還在熱衷於石棉剎車片和低端半金屬剎車片等鼓式剎車系統的研究，根本沒有意識到陶瓷剎車的光明前景。

作為國內研究特種陶瓷最傑出的研究機構之一，哈工大特種陶瓷研究所便是張嵐瞄準的合作物件。當然，現在哈工大特種陶瓷研究所還不叫這個名字，現在還是其前身哈工大材料學院陶瓷材料研究室。

哈工大材料學院陶瓷材料研究室主要從事新型航天防熱材料、先進結構陶瓷、資訊功能陶瓷、奈米材料、生物材料等方面的科研和教學工作，但是張嵐相信如果自己和哈工大材料學院陶瓷材料研究室合作，由自己提供研發經費，由他們研究陶瓷剎車的話，應該有著較大地操作可能性，現在國家全力發展經濟。有限的資金投入重點向經濟領域傾斜，對一些研究所地資金投入有些不足。甚至連中科院這樣的研究機構的研發經費也不足，更不要說哈工大材料學院陶瓷材料研究室這樣的研究所，整個十、五計劃期間，哈工大材料學院陶瓷材料研究室的年研究經費也只有四百萬元而已，四百萬，相對於國外動輒幾千萬上億研究經費的研究室，張嵐真不知道這點錢對於一個研究室能夠幹什麼。因此張嵐很肯定。現在他們的研究所所長肯定很為研究經費頭疼。

等到公司新招聘地義大利語翻譯到來之後，張嵐拉著小晨曦駕車奔上了前往哈爾濱地旅程。

倒不是張嵐對自己駕車有什麼特別的愛好。其實坐火車相對於張嵐家裡搞兩張軟臥一點問題也沒有，但是張嵐就是喜歡自己和小晨曦兩人不受打擾地感覺，這種感覺在火車上可享受不到。

感到哈爾濱的那天，天色已經黑了下來，有著“東方小巴黎”之稱的哈爾濱現在還沒有後世的那份浪漫與繁華，反而更多的是成為了中蘇之間民間貿易的一個紐帶。這兩年之間蘇聯的經濟政治形勢持續的惡化，中蘇兩國之間的關係也沒有之前的那麼的劍拔弩張，中蘇兩國之間的邊貿開始越發的繁榮起來，順便也誕生了一個具有中國特殊的行業——“倒爺”群體。

天色已晚，兩人先找了一個招待所住下，準備明天再過去。

現在的哈工大材料學院陶瓷材料研究室以雷廷權院士和周玉教授負責，兩人也是我國在特種陶瓷研究方面的權威專家，找他們，張嵐很有信心能夠把這件事情拿下來。

尋找哈工大材料學院陶瓷材料研究室的過程很順利，這是在哈工大很出名的一個研究室，幾乎沒有人不知道。但拜訪雷廷權院士和周玉教授卻出了點問題。“對不起，”負責接待工作的研究室人員很抱歉的對張嵐和小晨曦說道，“雷廷權院士和周玉教授現在正在研究室裡工作呢，在他們工作的時候是從來不允許別人進去打擾的，你們還是改天再過來吧。”

這是所有狂熱的研究人員