即便是進度還差一點，但有彼得漢塞爾這樣經驗豐富的達喀爾拉力賽摩托車組冠軍來對他們地這項研製工作進行一點指導、對賽車的設計提出一些有針對xìng的改進意見的話，相信也能讓這些之前從來沒有設計過越野摩托車的傢伙們受益匪淺。畢竟這些傢伙以前還從來沒有設計過如此專業的越野摩托車。現在的問題就是：只是不知道彼得漢塞爾是什麼意思？他是否願意幫這個忙？

這個問題很快由尤塔。克萊恩施密特幫忙給搞定了：有了之前和張嵐簽訂的合同，尤密特現在已經是艾麗絲集團綜合應用科技研究院賽車設計研發中心的一名研究員，對於這樣一位在寶馬汽車公司工作過數年、有著豐富的賽車設計經驗和實際賽車駕駛經驗地達喀爾冠軍的加盟，賽車設計研發中心總設計師地陳曉峰自然是舉雙手雙腳的贊成。

沒有實際的參考這個問題，是困擾賽車設計研發中心在四輪賽車領域向前發展的一個重要問題，現在有了經驗豐富的尤塔。克萊恩施密特地加盟，賽車設計研發中心以前遇到的很多問題。現在都可以得到很妥善地解決。

達喀爾拉力版越野摩托車車的事情，受張嵐地委託，尤塔。克萊恩施密特向彼得漢塞爾問了一下：是否願意幫這個忙？

在克萊恩施密特看來，其實根本不用問，對於一個玩摩托車玩了一輩子的傢伙來說，這樣一個能夠親手參與設計一款高xìng能地越野摩托車的機會，他怎麼會錯過？

果然。這陣子正閒地難受地彼得漢塞爾聽到這個訊息之後。二話沒說。立馬去陳曉峰地手下擔任了一個臨時地賽車研究員。

聽到這個訊息。張嵐暗自竊喜：果然是有人好辦事。

“有克萊恩施密特和彼得漢塞爾這兩位有著豐富賽車經驗地傢伙地指導和建議。加上你們前半年地努力。”張嵐車間裡地一輛BMW650GS達喀爾版專業越野摩托車、KTMLC4690和一輛雅馬哈達喀爾版越野車問陳曉峰。“還有給你們提供地這麼多地參考車型。這款達喀爾拉力版地專業越野賽車地問世。應該不用多久了

“放心。有了前半年地摸索和從這三款車上摸索出來地經驗。加上這兩人地支援。保證在一個月之內拿出樣車。”面對著張嵐地詢問。陳曉峰對著張嵐拍起了胸脯。“保證三個月之內拿出成品來！”

有了陳曉峰地這句話。張嵐終於可以放心了：陳曉峰說三個月能夠拿出成品來。那就一定不會拖到三個月零一

以往地無數次地經驗也證明。沒有十分地把握。陳曉峰絕對不會向自己打包票。現在張嵐不需要為自己明年參加達喀爾拉力賽摩托車組地賽車而擔心。而應該需要為尋找自己明年參加達喀爾拉力賽地摩托車選手來cāo心了。

“車隊的梯隊建設情況怎麼樣？”張嵐找來趙明和劉成龍兩個傢伙，向他們問道。

所謂車隊的梯隊建設，說白了其實也和足球隊的梯隊建設差不多，這是一個金字塔狀的結構，站在金字塔最頂尖的無疑是那些能夠參加世界各項頂級賽車賽事的車隊主力選手，接下來還有以試車手名義中作為主力賽車手受傷之時替補出場的車手，下面的便是在低一個級別進行比賽的車隊選手，比如說在世界超級摩托車錦標賽125CC組和250CC組比賽的車手，以及在世界摩托車錦標賽125CC組和250CC組比賽的車手——再往上可就是世界摩托車錦標賽MotoGP級別的了——再下面的，便是在更低階別賽事當中比賽的車手，其情形很像是足球隊當中的一線隊，二線隊，青年隊，少年隊這麼幾個層次的結構。

有了艾麗絲集團強大的資金支援做後盾，艾麗絲摩托車車隊這幾年已經發展已經具有了相當的規模，車隊的梯隊建設也形成了一個完整的金字塔梯隊，車隊參加的比賽也從最基本的