人員、貨物流通等等。

不過，雖然這樣的鐵路已經讓明朝土著感到驚歎，而且也確實有著不小的實際意義，但畢竟只是好像遊樂園火車一樣迷你的小玩意兒，不但火車的速度十分緩慢，大概跟普通人奔跑的速度差不多，以至於可以像現代印度鐵路那樣“賣掛票”搞外掛式客運，而且全部運營里程的長度，也不過是二十公里左右罷了。

而如今竣工的海南島西環線鐵路，卻完全是另外一個概念了——從海南島北部的臨高縣到最南端的三亞港，外加延伸到石碌鐵礦的支線，沿著海岸線環繞全島半圈，途徑六個縣市，全長三百多公里。跟臨高縣內原來的城市鐵路系統相比，簡直就相當於吉娃娃與德國牧羊犬的體型差別。

當然，像這樣規模的鐵路，即使是以現代中國工程隊著名的“中國速度”，起碼也要一兩年才能落成完工。但是在有了哆啦A夢的神奇道具之後，這條鐵路鋪起來簡直就跟玩兒似的了。

——要知道，當初哆啦A夢和野比大雄為了讓野比爸爸早晨上班的時候能夠稍微輕鬆一些，不用再去擠那種沙丁魚罐頭一般空氣混濁的地鐵車廂，居然兩個人只用了幾個晚上的功夫，就在東京的地下挖出了一條從野比家直通野比爸爸所在公司的私人地鐵，還不算期間好幾次挖錯方向把洞打到河裡的耽擱……

如今從需要打洞抗壓防滲漏的地下鐵，換成了施工難度更低的地面鐵路，而鋪設路線的選址和沿途的地質資料，又可以照搬現代海南島環島鐵路的現成記錄，那鐵路的施工速度更是快得讓人瞠目結舌：整個施工隊的二十多臺黑科技全自動鋪路機器一起開動，僅僅只用了一天，就把整條鐵路都給修完了！

至於工期裡剩下的時間，主要是在建設火車站、插警告標誌、鋪設附屬公路、維修車間，還有培訓火車司機和鐵路養護人員等等，順便解決一些遲到的徵地糾紛——由於鐵路鋪得太快，在其中幾個地段，工程車居然簡單粗暴地從地主家的大宅子中間碾壓了過去，讓這些士紳的院子裡多了個火車站，於是自然在事後惹出了無數風波，甚至還有鄉民起鬨要砸火車扒鐵路的：穿越者元老院對海南島的統治，目前也僅僅在臨高、澄邁、瓊州府城等一小塊地方，實現了比較嚴密的全方位控制，而對於遠離統治核心的西海岸許多偏僻地方，由於合格幹部數量不足的緣故，暫時只能處於放任狀態。所以還有很多鄉紳對“澳洲髡賊”充滿敵意，再加上西環線鐵路野蠻施工給他們造成的損失，這些鄉下地方很快就一起炸開了鍋。

很顯然，這些無知鄉民的各類“群體性運動”，嚴重干擾到了環島鐵路（西線）附屬設施的建設，延遲了鐵路的正式通車，讓解放軍工程兵部隊十分苦惱。由於不熟悉這個時空的地方民情，也是為了避免髒手，這些麻煩最終被解放軍工程兵部隊一股腦兒打包丟給臨高穿越者元老院想辦法解決。

而早已明白這個時代的殘酷性的臨高穿越者元老院，立即出動了麾下最野蠻最殘暴的特殊治安部隊——這支奉命乘火車到鐵路沿線“維穩”的治安軍，由犯了錯誤的歸化民軍官訓練帶領，其組成包括常年吃不上飯的日本浪人，從小就沒有人身自由的安南奴隸，窮到沒褲子穿的黎族和苗族獵手，嚮往新生活的窮苦漁民和海盜，還有懷揣發財夢來到東方卻當了俘虜的西方水手等等。不用說，這群傢伙就是一群紀律嚴酷的烏合之眾，可以為了一天三頓有葷腥的大米飯和沾血的戰利品，而令行禁止到讓人歎為觀止的程度。

之前，這支部隊常駐石碌鐵礦和三亞奴隸營，監管那些從南洋販來的馬來亞和爪哇土著奴工，故而非常精通各類酷刑，其殘暴程度號稱可以止小兒夜啼。而本次“維穩”行動的總負責人，則是這支部隊的老上司，元老院歸化民的傑出代表，滿面橫肉的三亞民政顧問兼奴隸營主管胡遜同志——在穿越者抵達