華後，重點考察的就是為新浦鋼廠配套建設的年吞吐量近一千萬噸的鐵煤碼頭。

明年初將興工建設的徐東鐵路東延線工程，將直接與鐵煤碼頭接駁，到九八年中，新浦港將初步完成港口、鐵路、公路網的佈局。這樣，淮西的煤炭資源也能先小規模的運抵新浦港集散。

海防公路新浦鎮段是沈淮到霞浦後，就最先啟動的基建工程，全程長八公里，與梅浦公路、浦北公路以及靖海公路城關鎮東段，初步形成新浦港及工業區的通港環線。

車隊拐入海防公路後，道路兩邊雖然種植著多排梧桐、白楓、水杉等樹木，但透過入冬後稀疏的枝葉，還是能看見兩邊的田地已經停止耕作，大量的農舍已經或者正在給拆除，目前還看不到有太多的工業專案進入。

謝海誠雖然這段時間不到東華來，但始終都在關注這邊的動靜。

原以為沈淮到霞浦才半年時間，就算他的動作再大，也會有一定的限度，但真正實地看過，還叫人膽顫心驚。

照霞浦縣的規劃，不管明年有多少工業專案進入，明年年底之前就將新浦工業區一期規劃範圍內三十平方公里的土地都要拆整出來；同時梅浦公路、浦北公路城關鎮東段，道路兩側要拆出一公里寬度的綠化帶來。

綠化帶只是騙鬼的噱頭，又不是造國家森林公園，什麼樣的綠化帶需要沿公路線兩公里的寬度？明眼人都能看到沈淮這一切的動作背後，都是在為未來可能要引進的工業專案大規模儲備用地。由此可以預測，新浦工業區二期規劃出來，規模必然將超一百平方公里，甚至可能會更高。

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