救命的資金出來。

香港的上市公司，股權都較為分散。倘若合作最終談成，他們這邊掌握上市船運公司40％的股權，就相當於掌握了控股權；目前這家船運公司背後的控股股東，持股僅25％略多一些。

這樣一來，梅鋼系就能在香港，擁有第二家上市公司。

新浦國際航運集團的貨櫃運輸業務、新浦港貨櫃碼頭二期泊位建設以及與公路、鐵路貨櫃物流接駁的中轉、倉儲等基礎設施建設，都可以由這家上市公司具體負責；同時還可以在冀河港啟動貨櫃碼頭建設。

待香港的證券市場恢復元氣之後，梅鋼系還可以透過上市公司，在香港公開募集發展資金。

而對眾信、鴻基來說，作為股權投資基金，要維持運營、增值要向投資者分紅，甚至面臨投資者贖回退出，投資都需要有退出機制；將此前投資的股權資產，都置入上市公司，進行證券化，就獲得從公開市場減持套現的機會。

現在具體負責航運及港口建設的是周知白，周知白還陪宋彤留在徐城，要等晚上送小姑上火車之後才會折返，沈淮則與宋鴻軍先回霞浦。

船運公司的談判人員會拖後兩天，再正式到霞浦來，宋鴻軍也是沒有預料到淮電東送在省委書記鍾立岷表態，這麼幹脆利落的得以解決，以致他在燕京只需要停留兩天。

宋鴻軍每到霞浦，都會對筆直開闊、兩側都是綠蔭的梅浦大道讚嘆不止。

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }

dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }

dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }

dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }

</style>

<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" data-ad-client="ca-pub-4468775695592057" data-ad-slot="8853713424"></s>

</br>

</br>