“賽車運動要風靡起來，規模、規則、規範是要點，任何一項能夠發生利益的事情都是要投資地，對吧？顯而易見是這樣。汽車生產廠商組織專門的力量研製出符合規範的賽車，按照既定的規則舉行比賽，吸收其他行業廠商地廣告贊助，從門票和廣告費中出錢給優勝的賽手發獎金，維持賽車場地的運營哼利，我們要做的。就是提供能夠在固定場地比賽的汽車並建立車隊，當賽車在賽場上以高速飛奔的時候，您很快就會發現它的魔力。用您的影響力，在美國各地的報紙和汽車雜誌上發一篇倡議書吧，成立美國汽車運動聯合會地倡議書。”龍劍銘搬出了始於，吶年的引概念來搪塞福特。

“汽車運動聯合會？您說的應該是一個專門承辦比賽事務的公司吧？”福特大約聽出了門道，不過從他的語氣裡明顯透露出失望。作為美國最早的賽車手，福特知道這項運動要達到風靡世界的程度，可能需要一個漫長的發展歷程，這個時候在賽車運動上進行專項投資，顯然不是很划算的。

龍劍銘的想法卻不同，在中國他尚且不用去考慮汽車運動的問題，可是自從1902年美國福特推出T型車以後，全美汽車保有量已經從最初的1000多輛急劇擴大到現在的近百萬輛。只是福特汽車公司一家，就推出了T、A、水星、林肯總統等四個大牌號10多種車型。可以說，美國的汽車市場已經出現了初步的繁榮期，已經具備了推廣賽車運動的條件。福特本身也是一個狂熱的賽車愛好分子嘛！在另一個時空的歷史上，美國人有一種奇怪的情緒，當歐洲流行引賽車時，他們並沒有跟風，而是自己搞出了個印地賽車。不過現在，歷史既然已經改寫了，就讓中國和美國來成為F1運動的開山鼻祖吧！

“是的，這個公司本身是會賺錢的公司，我們的利益不在於此，而是透過賽車運動的影響力培養全世界人對車的興趣，從而產生買車的衝動哼利，等賽車運動這棵小樹苗長大後。你的工廠恐怕就無法滿足整個地球對汽車的需求了。”龍劍銘看著福特的臉繼續鼓動著，他希望自己的一石二鳥計可以完全地實現。

賽車是什麼？是以石油為驅動力的運動。F1、拉力賽、極限越野賽……這些比賽越多越好！把人們的鼓動起來都買車更好！那樣世界對石油的需求就會提升到一個前所未有的高度。龍劍銘所做的，就是把自自然會發生的事情按照自己的需要提前一步讓它發生，讓它受自己的掌控，為中國的石油戰略計劃服務。當然。能夠順便解決福特的抱怨也是一個小小的收穫。

福特默默地盤算著。目前世界上能夠與福特汽車爭搶市場的就只有中華了。很顯然。兩個汽車廠因為龍劍銘的關係在分潤世界汽車利益。福特沒有傻到去得罪龍劍銘。他知道龍劍銘掌握的汽車技術還遠遠沒有展現出來，而中華汽車也在盡力地避免與福特品牌的汽車在同一個檔次價位上展開廝殺，這說明龍劍銘本人也在關注他在福特汽車上的利益。畢竟他才是最大的老闆嘛！所以。自己不提出對中國汽車廠的意見是明智的，至於入股的問題嘛。看來還需要把中國皇帝提出的這個建議落實了以後才好打商量。

說現實一點。亨利·福特不是龍劍銘真正意義上的合作伙伴，而是一個有著股份的高階打工者！

“皇帝陛下，這個計劃該如何去落實呢？”福特決定不再去考慮了。他不相信龍劍銘會犧牲福特汽車每年近億美元的利潤。既然大老闆都說要搞。而且賽車本身也是自己喜歡的東西，那就搞唄！按照大老闆的意思搞。他說東就東。他說西就西。這個事情做好了，大老闆總會給可愛的亨利一點獎勵吧？那個時候再要求取得中華汽車的股份就順理成章了。

福特的機靈與恭順贏得了龍劍銘的歡心，這個時候的亨利才可愛嘛！

“我有個詳細的計劃，回到北京後派人送給您。親愛的亨利