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當然，剛畢業進入航空隊的飛行員屬於航空隊的見習飛行員，在各自的中隊中還要學習很多實戰的編隊、格鬥、爬升、俯衝、擺脫、偵察、投彈、對地攻擊、夜航等等課目和技巧，就算是一名南苑航校畢業的優秀學員，畢業後進入航空隊見習，至少也得1到3個月的時間才能逐步熟練掌握以上課目和技巧。

至於經驗，等他們打下第一架敵機或者被敵人擊落的時候，自然而然的會形成這些寶貴的經驗，當然，平時訓練時的空中格鬥並不能完全代替實戰，真刀真槍的扣動扳機或被敵機咬住尾巴所帶來的緊張和刺激遠非訓練和實習能比。

聯軍航空隊實行的是一線輪戰值勤制度，飛行中隊的飛行員執行45天的一線戰備值勤後轉入二線休整15天，每個一線中隊都有每45天都會至少輪換三分之一的飛行員，新畢業參加航空隊的飛行學員們首先進入的是駐紮在二線的飛行中隊，王庚制定的這個制度保證了每一個前線的飛行中隊的優秀飛行員不會因為長期沒有輪換的戰鬥在第一線而最終隕落長空。

當一線的飛行員執行完2個45天的戰鬥任務之後，將獲得45天的二線休整的機會，等執行完3個45天的戰鬥任務後，將獲得60天的二線休整的機會，這大大的降低了戰時一線王牌飛行員的戰損率，同時也保留了大量的骨幹隨時在二線待命和帶練新飛行員。

第六百五十三章　（下）螳螂捕蟬

當然，此時中華飛機制造廠的飛機產能還遠遠不足也是一個原因，處在第一線的每個飛行中隊雖然只有3個小隊12架飛機，但是飛行員卻有4個小隊16名，多出來的這個輪換的小隊將保證整個中隊執行任務時不會因傷病減員而造成中隊出勤的飛機數量下降。

如果不是王庚看不上色5和dh4，本來這兩款飛機英國人因為自己的產能不足，已經委託授權美國通用飛機公司代工生產，協約國聯軍完全可以從美國進口更多的色5和dh4。

可在王庚看來，優秀的飛行員比飛機要寶貴的多，色5的短板是飛行高度，dh4的短板是格鬥能力，而中國獨家研發的fr18卓越者的格鬥效能和色5相仿，飛行速度、高度、火力和載彈量都遠超dh4，所以王庚卯足了勁不願意把寶貴的產能和原材料資源浪費在色5和dh4身上。

夜幕下星星在漫天眨著眼睛，視線良好，1918年的大暑節氣過去不過幾天功夫，韓岡少尉的心情相當輕鬆愉快，身為南苑航校速成第2期優秀學員，陸軍少尉韓岡雖然參加聯軍航空隊才半年時間，卻已經成長為一名優秀的dh4戰鬥轟炸機的飛行員，並且擔任了第3小隊帶隊長機，或者說，第3小隊小隊長閣下的幹活。

dh4和色5這兩款飛機，和這個時代的絕大多數戰鬥機一樣，飛行員下半身坐在駕駛艙裡，上半身是裸露在外的，當然，有皮帽子和風鏡、圍巾、皮大衣，皮領子皮靴、皮褲，7月底的夜晚，3500米的高度就算是巡航的速度飛行，相對地面那也是風馳電掣，寒風吹的臉生疼。

1918年7月28日18：00別爾哥羅德上空協約國聯軍航空隊“隊長，你說聯隊指揮部為什麼不讓我們乘著夜色越界攻擊？要我說，咱們的dh4可得算是個寶貝疙瘩，這當夜間戰鬥轟炸機使起來得心應手，航程遠，速度快，烏克蘭境內的德國飛行中隊裝備的福克diii戰鬥機可佔不了我們的便宜！”

後座的領航員/投彈手/機槍手賀方少尉一邊端著勃朗寧762機載機槍在後座上掃視著夜空，一邊大聲問自己背後的駕駛員韓岡。

在這架編號dh409711231號dh4帶隊長機的左後方，是編號為dh409811232的僚機，而在帶隊長機的右後方更遠十米的位置，是編號