發動機的工作原理，說白了就是汽油進入缸體經活塞壓縮後，混合氣門放入的空氣點火燃燒，產生熱能驅動活塞。再由活塞將熱能轉化為勢能，傳送到發動機曲軸上產生動力。

這種能量轉化的方式，可以說是人類最偉大發明之一。

但是隨著發動機的普及，隨著油價的上升和環境的逐步惡化。人們不斷的在這一套原理之上，為發動機進行不斷的最佳化和改造，企圖讓發動機更省，更猛，更持久……

於是，vvt技術誕生了。

這個技術，說白了就是透過電子調控單元，根據發動機的執行狀況，調整發動機的進氣量和氣門開合時間角度。使空氣進入量達到最佳狀態，提高燃燒效率。

而提高燃燒效率，意味著更節省燃料，也就是更省油。

但是在vvt技術投入使用之後，人們發現這種技術雖然能讓發動機省油，但是一些缺點也應運而生那就是隨著功升比的變大，發動機轉速和扭矩都出現了一定的減弱。

所以在總結了vvt技術的缺點之後，dvvt技術應運而生。

dvvt發動機可以說是vvt發動機的延續，但是青出於藍而勝於藍。透過利用一套相對簡單的液壓凸輪系統，dvvt即提升了燃燒比，又克服了不斷調節氣門而帶來的轉速和扭矩不足的缺點。

之所以能達到這個效果，是因為vvt發動機以來電子單元調控，所以只能對進氣門進行調節。而dvvt發動機是透過液壓凸輪系統同時調控進氣門和排氣門。實現了對進排氣門同時調節後的dvvt發動機，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的特點。

看著挺複雜的，其實就是跟人的呼吸一樣。

vvt只是調節了“吸”，但是dvvt則是同時調控“呼吸”！

而這種調控方式，在技術上被稱為“雙連續可變氣門正時”。可以說在李凡愚之前所處的那個時空裡，這是在氣門可變系統中最高階的形勢了。

然而在這個時空裡，這個技術還不！存！在！

那些以省油而聞名於天下的日系車企，還在卯著勁兒的跟vvt死磕！

所以李凡愚才得以如此的重視宏光這個車型。

在這個時空之中，都說日系車省油。但是李凡愚相信，掌握了dvvt技術後，正信日後便有了跟日系發動機叫板的本錢！

在柳青看到李凡愚傳過來的，宏光p…tecdvvt發動機結構之後，立刻就收起了之前不情願的心思。在看明白髮動機的氣門調節原理之後，他就再也按耐不住心中的震撼、

在他看來，這簡直就是可以掀起一輪汽車發動機革命性的技術！

不僅僅是他，研發中心的工程師小夥伴們也都驚呆了。他們實在不敢想象，有了這個技術之後的正信，將會在汽車市場上何等的威風！

現在的汽車行業比的是什麼？

技術！

技術的意義在哪裡？

讓消費者感到更舒適，更安全，更實惠。

而在油價不斷攀升走高的中華，誰掌握了更省油，更具動力的發動機，無疑就是掌握了無可估量的競爭力！

面對眾人的興奮勁兒，李凡愚倒顯得風輕雲淡。

這個貨雖然做人沒個正形，什麼事兒都嘻嘻哈哈的，但是對於自己的事業倒是盡了心思。

走一步算三步是抬舉他，他沒有那種近似於妖的大智。但是不誇張的說，正信出的每一款車型。都不單純是因為他腦袋一熱久搞出來的。

在這些車型的背後，承載著他對於正信一步一步問鼎至高的佈局！

宏光就是這樣的一款車型。

嗯，用句高大上且帶著淡淡裝逼範兒的話來說，這是一