然吸氣式發動機和4。7升V型八缸自然吸氣式發動機。

三款發動機，每一款都要搞出兩個系列：鑄鐵發動機和全鋁發動機。鑄鐵發動機代表著現在的成熟技術，全鋁發動機則代表著未來的先進技術，兩個技術一個都不能放棄，就算是這些傢伙一時搞不定，但時間還寬裕，就當做是給公司的未來做技術儲備也不錯。

除了這幾項研究任務，老安德烈也沒有閒著，他也要對自己手頭的那幾款發動機進行全鋁化的改進，以求能夠更加適應國家對排放的要求。

這三款全新研製的發動機，加上公司原本就有的四款發動機，再加上老安德烈掌握的那款6。2升發動機，公司總共有著從1。8升渦輪增壓式發動機到6。2升自然吸氣式總共8款不同的發動機系列。如果再進一步細分的話，針對不同的市場還可以推出不同分類的發動機，比如同樣是2。4升的發動機，在國內為了進一步控制成本，適應國內油品較低的現狀，可以選擇使用相對惡劣一點也沒有太大關係的鑄鐵發動機，而在國外授權福特生產的車型則可以使用技術更加先進的全鋁發動機。

不是張嵐不愛國，一定要把好的東西推出去，次一點的東西留給自己用，實在是如果再國內使用全鋁發動機的話，那品質低的要命的汽油會顯著的降低全鋁發動機的實際使用壽命。在這樣的情況下，與其頂一個技術先進但華而不實的大帽子，還不如使用更加“潑辣”的鑄鐵發動機更好一些，買車的車主也可以多得到一些實惠。

“嗯，我差點忘記了，”張宗君拍了拍額頭，“好像研製的都差不多了，除了那款4。7升的V8發動機還在解決遇到的難題之外，其他的幾款發動機全都進入了最後的收尾階段，”看著張嵐和小晨曦好像第這個比較感興趣，忍不住建議，“要不咱們一起去看看？”

那就去看看唄！張嵐和小晨曦對視了一眼：反正閒著也是閒著，那就當是去四處轉轉解悶吧。

公司對這些發動機的需求並不緊迫，所以給這些設計師們的工作時間相當的寬裕，雖然整個發動機設計研究中心裡一片忙碌，但大家忙的井井有條，忙而不亂，沒出現忙的彷彿是被狗攆著的耗子的一般的傢伙。

彼得洛維奇這傢伙現在被徹底的扶正。雖然這傢伙在發動機單一技術領域或許不是最好的，但在發動機設計方面，這傢伙絕對是一個天才當中的天才，其在發動機技術研究方面的想象力讓人讚歎。很多在發動機研製過程當中遇到的問題，很可能正是這傢伙的一個建議，就解決了困擾大家多時的問題。

本著是人才就不能浪費的原則，在當年將這傢伙狠狠的踩了一腳、徹底老實了之後，公司不停的將這傢伙進行提拔，這傢伙從發動機設計顧問，到單個發動機研究設計專案小組組長，慢慢的爬到了現在的這個地位：艾麗絲集團綜合應用科技研究院發動機設計研發中心首席發動機研發設計師，全盤負責整個艾麗絲綜合應用科技研究院發動機設計研究中心的各項發動機的設計研究工作。

在其待遇方面，艾麗絲集團也沒有絲毫的吝嗇，彼得洛維奇這傢伙享受的是和設計研發中心院長一樣的待遇。為了滿足這傢伙那小小的虛榮心，還給了她一個艾麗絲集團發動機設計研發中心名譽院長的身份所謂名譽院長，自然就是掛著個院長的頭銜，實際上啥也管不了的角sè，只是個名譽的稱呼而已，但彼得洛維奇卻是樂在其中。

如果這傢伙有管理才能的話，或許現在這傢伙已經是發動機設計研發中心的院長，只是可惜，這傢伙的聰明絕頂的腦袋可能是都長在瞭如何搞發動機上面，其本人就是以智商超高、情商超低的典型，在其他方面幾乎是一竅不通，天�