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油門還在繼續的踩著，絲毫沒有放鬆，張嵐的腳下和手中沒有絲毫的停頓，加油門、踩離合、換擋。整個過程一氣呵成，沒有絲毫的停頓。

儘管前面就是一個吶度的直彎，此覆車子的車已近達到了的公里每小時，張嵐卻絲毫沒有減和踩剎車的意思，猛然一打方向盤，接著車子前進所帶來的巨大的慣xìng和後輪驅動車型所獨有的優勢，車子輕微的帶了一點漂移，險而有險的從這個並不寬敞的拐彎處疾馳了過去，當拐過彎角的時候，張嵐不經意間瞥了一眼時表，已經達到了x比公里每小時！

很刺激，非常的刺激。在這一瞬間，張嵐甚至有了一種自己要被甩出車子去的感覺，在這樣的度下，車子標配的三點式安全帶確實是不能夠滿足高急轉彎的需要。不過幸好正常駕駛也沒有人會這麼做。

看看秒錶上自己所用的時間，秒多一些，減去自己剛剛開始按表時所浪費的時間，張嵐已經不是很準確的計算出了這輛車從靜止加到時百公里所用的時間：xx秒半到x渺半之間，具體是哪個資料，這個就不是張嵐這種二斗吊子水平的駕駛員所能夠測試的準確的了，但毫無疑問，這車如果讓彼得漢塞爾或者克萊恩施密特來駕駛的話，成績絕對還要提前很多。

推動這麼重的車身居然能夠有這麼快的加度？張嵐多多少少的有些不敢相信，這個資料，在中高檔車中幾乎是絕無僅有的吧？更難的是的是車內始終還保持著這麼安靜。

推動這麼重的車身都沒有問題，那麼推動君威、凱越和君越這三款車身還略輕一些的車子更是沒有絲毫的問題了！自己這麼一來，估計所有公務員的乘用車標準都要隨著調整了：最大排量的動機才x３升，一個科級幹部都能夠達到了。嗯，前提是價格也能夠達到。

在試完了這款帕薩特之後，張嵐沒有絲毫猶豫的直接奔向那輛雪的越野車，這款車身更重的越野車搭配這款x３升排量的動機能夠揮出什麼樣的xìng能來，老實說，張嵐心中現在充滿了期待。

越野車不怎麼講究度，就算是專門用於比賽的頂級改裝型越野車的最高時也極少能夠上到勁公里每小時，但強悍的越野xìng能那是一定要強調的，越野車越野車，所謂越野車，從名字上來看，先強調的自然是它的越野能力。據小晨曦告訴自己的資訊，裝在這輛雪豹越野車上的這臺動機經過了重新的調校，更強調了越野車所強調的大扭矩輸出能力。

張嵐很無恥的開著這輛車直接奔赴了當初測試軍用全輪驅動重型卡車是所使用的那塊場地，那個地方用來測試這款越野車的xìng能自然是千好萬好，再也沒有任何一個地方能夠比這個地方更能夠體現出一款越野車所具有的越野能力到底能夠達到什麼水平了，別的不說，單單只是那個傾斜角度達到了巫度的斜坡就足以讓很多的車望而卻步，更不要說旁邊還有一個傾斜角度達到了臺度的極限斜坡，這斤小坡，還真沒有幾款車能夠上的來，哪怕是越野車也一樣。

測試的結果同樣讓張嵐非常滿意。在涉水乃厘米的時候車子依舊能夠平穩的行駛，動機沒有絲毫的滯澀情況的出現；懸掛系統很結實，傳統系統同樣非常可靠，車子在爛泥路上行駛的時候因為極高的度騰空而起，在落地後並沒有彈起，而是稍微顛微幾下之後迅的進入正常行駛狀態。

這一點很重要，玩越野車的都知道車子在落地之後能夠迅的進入正常行駛狀態，而不是像斤，籃球似的在那裡跳來跳去意味著什麼，那意味著你的車子能夠比別的車子更快的衝出去佔據領先優勢。當然，不是經過專業改裝的車子最好不要這麼玩，沒有經過加固的底盤和懸掛可經不起這麼折騰，說不定劇烈的顛簸之下車子的車軸就能夠