軍吃盡了苦頭。

不過，上次戰爭期間，也暴露了一些問題。比如在孟加拉作戰的中華帝國神策軍，卡車在道路崎嶇的熱帶雨林運輸困難，這跟當地的交通欠發達有直接關係。還有卡車零部件在熱帶雨林容易受潮、腐蝕損壞等問題，戰爭結束後，中華帝**方召開的總結會議上都重點強調了。

十年來，中華帝**方陸續研製成功了十多款新型號軍用車輛，從最初的軍用拉貨越野車，到現在發展出越野拖炮車、越野偵查車、越野突擊車、越野指揮車、越野餐車、野醫務車、越野通訊車等等。

突擊車就是將軍車加固後，在上面安裝一挺支架式暴血重機槍。指揮車就是給指揮官使用越野車，餐車是做飯的，醫務車就是野戰醫院，通訊車是新兵種，安裝有簡單的無線電通訊裝置，電話兵也在上面。由於無線電製造工藝還不成熟，裝置臃腫，因此通訊車看起來跟後世的雙層長途大客差不多，體型很大。

能夠這麼快研製出這些軍用越野車，得益於中華帝國汽車工業的大幅度進步。

由於中華帝國壟斷了汽車行業最核心的發動機、底盤、電瓶、變速箱、軸承、輪胎等關鍵技術。其他國家自己生產的汽車，同樣的價格效能不如中華帝國，如果同樣的效能，價格又太貴，爭不過中華帝國的汽車商。

在實用性方面，中華帝國國內各類汽車生產公司就有數百家，種類齊全，滿足全世界各種人群消費。

隨著中華帝**方釋出軍用越野車競標合同，中華帝國數百家汽車公司紛紛拿出自己最優秀的設計和最低的報價，僅僅只用了不到一年時間，軍方的全部要求都超額達標了。

以中華汽車、北洋汽車等大型汽車公司奪得了中華帝**方十二類軍用汽車訂單，另外五類軍用車輛訂單被中華帝國民營汽車公司奪走，充分證明了中華帝國民營企業的技術水平正在追趕國營公司，這正是中華帝**用科技轉為民用，造福國民的一個重要體現。

其中最讓中華帝**方滿意的是民營公司設計的餐車和醫療車，即滿足了軍方的苛刻要求，又十分人性化，讓戰士能夠在野外吃上熱乎的飯菜，在野外及時得到較好的醫務治療。

不過國營汽車公司的技術更高，表現在將通訊越野車的設計和製造上面。將無線電系統安裝到越野車內，確保通訊暢通的情況下，還要滿足安全、防彈、越野等苛刻要求，放眼全世界，在其他國家都是不可能完成的事情。

經過多年籌備，龍騎兵團所需的裝備，到建元3985（1885）年時，在技術上已經基本沒問題了，得到議會批准防衛預算，第一筆資金到位，整個龍騎兵團的建設便如火如荼的迅速展開了。

龍騎兵團是李衛國親自提議成立，親自指導，最後親自提名的部隊，其核心戰鬥任務是前鋒角色，是中華帝國神策軍的王牌和尖兵，要求首戰必勝，提振全軍士氣。

整個龍騎兵團轄下十二鎮師團，編號從第一至第十二。其中前兩鎮騎兵師團劃歸皇家御林軍統率，駐紮京畿。其他十鎮騎兵師團劃給中華帝國十大戰區，每個戰區配備一鎮騎兵師團。

以御林軍第一騎兵師團的編制為例。

第一騎兵師團轄下裝備ct1型越野突擊車632輛，偵查戰車94輛，步兵輸送車308輛，指揮車160輛，彈藥運輸車108輛，火炮拖車72輛，通訊車10輛，野外宣傳車10輛，工程車200輛，醫務車40輛，餐車40輛，後勤補給車300輛。

除此之外，並沒有取消傳統騎兵，因為有些交通不發達的地方不適合車輛高機動作戰，因此戰馬依然還有發揮餘熱的價值。轄下一個騎兵聯隊，三千九百匹戰馬（一人三馬），配備光華十六年式騎槍

整個第一騎兵師團編制總人數約1。5萬