“沒有想象中的那麼熱烈。”

“尤其是小四輪，其實完全達不到我的預期，不過小三輪和皮卡還可以，尤其是皮卡車，整體賣的還是不錯的。”

說到這裡，李保軍似乎想到了什麼，然後趕緊補充道：

“對了，廠長，今天來買皮卡車的，有三批顧客比較特殊，我給你彙報一下。”

“這第一批顧客，他自稱是燕京汽車製造廠的，一共購買了兩臺，沒有什麼太多的表示，只是提了一下自己的身份。”

“第二批顧客，是一位領導，他自稱是給燕京市採購的公務車輛。”

“至於具體的做什麼，他並沒有詳細的說，但是要了二十臺，在簽完合同付完款之後，直接喊了二十多個司機過來，然後就開走了。”

“第三批顧客，居然有外國人，自稱是坦尚尼亞的外交人員。”

“他們還詢問能否使用外匯券支付，我們的工作人員當時都直接傻眼了，最後把我喊了過去，我查了查相關的檔案，最後同意了，反正上面沒有明文規定說不能收外匯券，而且我算了算，使用外匯券我們不吃虧，甚至掙得更多。”

“再說了，那些外匯券隨便都能處理掉。”

伴隨著李保軍的聲音，王燁的表情變的越來越離譜，最後直接忍不住驚歎道：

“臥槽！”

王燁之所以如此驚歎，實在是這三批客戶，越發的“不可思議”！

燕京汽車製造廠就不用說了，他們就是生產212吉普車的單位，但是要注意，現如今的燕京汽車製造廠，再過四十年依然存在，但是變成了後世燕京汽車股份有限公司的下屬子公司，保持獨立的運作模式，拳頭產品依然是212吉普車。

至於後者，也就是燕京汽車股份有限公司，現在其實還沒有出現，需要等到新世紀之後，隨著燕京現代和燕京賓士這兩個合資公司的成立而成立，然後經過國有企業的投資，比如首都鋼鐵、比如燕京國資，最後規模才越來越大的。

現如今，燕京汽車製造廠的人，正大光明的來買聯合體的皮卡車，其中的含義就頗為複雜了。

王燁第一個想法，其實是燕京汽車製造廠想要仿造皮卡車，但是仔細想了想又覺得不太可能，畢竟按照現如今這個時代的思維邏輯，在大家都屬於國營廠的情況下，他們如果想要仿造，最直接的辦法是找工業部哭天喊地要圖紙，而不是想要逆向！

這不合理！

但是，如果結合燕京市的行為，情況似乎又出現了不同的解釋。

畢竟如果燕京市真的想要採購這種皮卡車作為公務車輛，那完全可以直接聯絡聯合體，或者聯絡聯合體在燕京的辦事處，完全沒有必要搞這麼一趟看似很“表面工程”的操作，也就是派出一位小領導，親自去排隊購買啊？

除非，他們在向聯合體表達什麼含義？

比如說，合作？

畢竟燕京汽車製造廠，現如今還是燕京市的好兒子，至於變成後養的，那都是新世紀之後的事情了，因為那會兒合資的比較高階，燕京汽車股份有限公司上位了，而燕京汽車製造廠這個傻兒子自然也就成了後養的，在沒有資金和政策支援的情況下，只能幾十年如一日的生產212吉普車，被網友怒噴工業垃圾。

而王燁之所以產生這個念頭，其實也不是空穴來風的，畢竟別人不知道滬市在幹什麼，燕京不可能不清楚，但是燕京因為是首都，也不可能第一個吃螃蟹，搞合資汽車這種操作，無論如何也得等滬市那邊走一遍，這邊才有可能有機會。

但是，燕京市的領導們也著急啊！

國家都開放了，全國上下都在搞經濟，難道燕京就不需要搞經濟嗎？當然不是！而且作為首都，如果經濟一塌糊塗，