會用於城東大道及跨江大橋的建設，對徐城市來說並無什麼實際性的損失，同時還能保證徐城市在淮海經濟區裡的地位及影響力不至於叫東華壓下去。

徐沛、熊文斌去推動這件事，徐城市地方上的支援聲音也會很大，周任軍想反對也是獨掌難支。

唯一的問題就是需不需要在城東大道上投入這麼多的資金。

城東大道的建設方案，也不是今天才有人提出來，但此前的建設方案，相比較熊文斌提的新方案，是個閹割版。

城東大道早初是作為徐城的東環城公路進行規劃設計，預算投入才兩個億；要是從城東大道南端建跨江大橋銜接南岸，僅這座近四公里長的六車道公路大橋，投資就要再額外增加近十個億。

雖然渚南方面一直請求、呼籲，但不用周任軍那邊拖後腿，徐沛最終也只同意在城東大道南端預留大橋的接入口，先啟建城東大道，留待以後財政寬裕再在南端續建大橋，說白了就是地方財政太緊張了。

徐沛擔任徐城市委書記，需要平衡徐城六區四縣之間的平衡關係，不能只顧著往渚南傾斜。

但不得不說，渚江大橋的堵，不僅是徐沛以及渚南方面心裡的痛，如今已經嚴重到阻礙渚南招商引資及產業發展的程度，未來即便新京寧線的跨江通道建成，也不能徹底緩解過江交通壓力。

只是，不調整徐城未來城市發展的大方向，原計劃僅投資兩億的城東大道，就直接升格成八車道跨江、投資十數億的建設方案，也亦很可難獲得徐城中高層官員的支援。

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