任陸軍步兵學校校長，步兵第11旅團長，參謀本部附（第一次世界大戰沙俄觀戰武官），第3師團長，觀戰武官這詞在歐戰結束後就成為歷史，不過在一戰時還是個時髦的差事。

第三師團師團長大庭二郎和第七師團師團長藤井幸槌同是陸大舊8期畢業的同學，只是大庭出身要好，算是前首相日本政壇的大佬、日本陸軍的締造者號稱日本陸軍之父的山縣有朋的嫡系。

在王庚看來，日本這西西伯利亞派遣軍的幾位師團長的名字還真夠有意思的，一個陸大舊7期的宇都宮太郎，領著一個陸大舊8期的大庭二郎，拖著個不招人待見的柴五郎，而這藤井幸槌在家排行老三。

這不好麼，龍子太郎可以領著二郎、三郎和五郎去西邊玩勇者鬥惡龍的戲碼了！

三個師團，三大派系，派遣軍司令宇都宮和第七師團屬於陸軍參謀總長上原勇作的嫡系，第三師團大庭二郎是日本陸軍之父、前首相、陸軍元帥山縣有朋的嫡系，最不招人待見的第十二師團柴五郎，卻是明治天皇親睞有加的物件。

由於中國參戰軍剛控制貫通從伊爾庫茨克到海參崴的西伯利亞大鐵路，所以整個鐵路運輸相當繁忙，要保障四個師12萬人的中國參戰軍的軍火補充和後勤軍用物資，又要不停的運輸救濟口糧，所以列車車皮相當緊張。

中國參戰軍給安排的第一期車皮數量只夠運一個師團的，最後三個師團長都搶著要打頭陣為帝國拓疆闢土建立不世功勳，吵半天的結果，倒讓第三師團大庭二郎搶到了替派遣軍打頭陣的機會。

不要小看運輸一個師團兵力和武器裝備給鐵路運輸帶來的壓力，在1918年這個時節，一般蒸汽火車車頭的能掛60節車廂，總載重在3000噸左右，而一節鐵皮車廂頂多也就裝一箇中隊180人的兵力。

再加上火炮車輛彈藥帳篷後勤物資什麼的，第三師團4個步兵聯隊一個野炮兵聯隊一個工兵聯隊一個騎兵聯隊加上後勤和輜重部隊，全師團二萬五千多人近200輛卡車無數騾馬，足足裝了近十列重掛運兵列車才夠。

這西西伯利亞派遣軍的行軍路線則選擇走南滿鐵路中東鐵路滿洲里出境博爾賈赤塔烏蘭烏德、伊爾庫茨克直到孫良誠駐守的伊爾庫茨克的邊境泰舍特。

所謂兵貴神速，在後世走完西伯利亞大鐵路全程9937公里只要7天七夜，這會兒日本第三師團作為派遣軍的先頭部隊，從大連出發，全程3500公里走了3天3夜居然有驚無險的也抵達了泰舍特。

這可能是日軍一個師團第一次走出國門到那麼遠的地方去捍衛帝國陸軍的榮譽，這第三師團又叫名古屋師團，編成地是名古屋，在前世出兵西伯利亞，援救捷克軍團時跟蘇俄紅軍大打出手倒也不算熊包，稱得上是日本陸軍王牌甲等師團。

只是名古屋出身的這幫傢伙長途火車坐的少，這跨越了幾個時區後居然還倒起來時差來，雖然路上只用了三天三夜，可等在泰舍特車站南邊一塊營地裡把派遣軍的營地紮起來在醫治傷病員重振士氣，等正式跨過伊爾庫茨克的邊界進入西西伯利亞則又過了三天。

回過頭說中國參戰軍跨入西伯利亞兩週後控制了從貝加爾湖東伊爾庫茨克邊界泰舍特直到遠東海參崴這沿途4700公里的西伯利亞大鐵路沿線所有城鎮、據點、要塞和車站。

這在全世界引起了巨大的轟動，中國國內北方各大城市都舉行了聲勢浩大的慶祝遊行，段祺瑞政府和中國參戰軍成為當之無愧的國之棟樑民族英雄，徐樹錚掌控的宣傳新聞戰線則著重宣傳中國參戰軍收復了自1689年《中俄尼布楚條約》以來所有的失地。

而淡化了中國甚至還佔領了尼布楚直到伊爾庫茨克一線更為廣袤的鐵路沿線城鎮和土地，中國人已經多少年沒有享受到這種在世界和列強面前揚