麼跟人家比呢？

不過總的來說收穫也是不小的，臺灣跟琉球群島都是自己的，合約上只是說不讓中國政府修剪軍事基地，能源集團可不管那個的，直接在合約簽訂的第二天就開始建設了，要是有問題直接來找我們談就可以了，我們在xxx新的分部大樓已經開始建設了，對於這些給自己造成重大損失的xxx人李從可是一點的好臉子也沒有的，在進行一次戰爭也是沒問題的。RO！。

正文　第　1345　節　反美聯盟的建立

李從不管是李從的事情，不過歐洲還是接著開始了他的鉅變，李從現在要做的就是開足自己的馬力，讓在未來的世界競爭中自己不會因為自己的原因而掉隊，達索航空公司現在已經開始積極的跟大飛機制造公司合作研製新的客機了，這也是一個十分重要的專案。

中國商用飛機有限責任公司，簡稱中國商飛（mercialaircraftcorporationofchinaltd，簡稱ac），中國商用飛機有限責任公司於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機專案的主體，也是統籌幹線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。中國商飛公司註冊資本190億元，總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究所、上海飛機制造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業有限公司，現有員工超過6000人。公司在北京設有辦事處。

中國商飛公司主要從事民用飛機及相關產品的設計、研製、生產、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發和技術諮詢業務；與民用飛機生產、銷售相關的租賃和金融服務；經營本公司或代理所屬單位進出口業務；承接飛機零部件的加工生產業務；從事業務範圍內的投融資、外貿流通經營、國際合作、對外工程承包和對外技術、勞務合作等業務以及經國家批准或允許的其他業務。

中國商飛上海飛機制造有限公司，是中國商飛的總裝製造中心。公司始建於1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研製了我國自行設計、擁有自主智慧財產權的四發噴氣式客機“運十”。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產35架md82/83飛機。作為主製造商完成了機體70％國產化的md90…30幹線飛機2架。目前承擔著arj21…700飛機的研製和國家大飛機專案的研製任務。

公司擁有大型飛機總裝能力、成熟的部件對接技術、國際規範的測試和校驗裝置、可靠的人力資源和質量保證體系。公司作為中國商飛公司的總裝製造中心，承擔著支線飛機和幹線飛機的總裝製造任務，肩負著中國民機發展的重要使命，並將努力發展成為世界民機領域一流總裝製造企業，最具效率、最值得信賴的航空總裝製造商。

目前中國商飛的最主要的專案就是c919大飛機了，c919為國產中短程幹線客機，基本型佈局為168座，標準航程為4075公里，增大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時，與空客a320、bō音737屬同級別飛機。c是china的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫ac的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與airbus（空中客車公司）和boeing（bō音）一道在國際大型客機制造業中形成abc並立的格局。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

當然這可不是達索跟他要合作的物件，達索跟他要合作的是要能搭載數百人的大飛機，要跟bō音和空客一起搶生意的，到時候要是靠這個可是不撐勁的，李