響力和大眾口碑進行強迫式的監督，才能讓這個行業更加的規範。讓各個車企隨時保持警惕，製造出更高水準，更加令消費者放心的產品！”

“辦法是好辦法，希望中汽協能想出辦法，也能好好的執行下去。不要讓一個好點子到最後淪為一個過場。”

“就是要這樣！汽車做出來動力表現還不好，乘坐體驗好不好，用料做工好不好是技術問題。但是安全不安全，是不是偷工減料卻是態度問題！這次的中汽協解決這件事情的表現，才是真正作為一個對中華汽車行業進行監管主導的單位應該有的態度和力度！”

“贊一個！早就感覺c…ncap測試越來越混事兒了。現在車企造車和基本上就是為了這個標準而造。但是這個測試跟國外比起來強度如何咱們不去分辨。至少在形式上面，越來越難以說服人了。不信你看看市面上的這些新車型，基本上都是四顆星的星級起。讓人不得不懷疑，是不是充值就給過的。”

“這麼看來國產汽車行業還有的救。主管單位在關鍵時刻能說得上話，做的給力！”

。。。。。。

而《辦法》釋出之後，隨著網民們和消費者對於國產汽車行業口碑的回暖，網路上和坊間關於“國車不行”的論調，也悄然發生了改變。

最開始網友們拿各個進口品牌與國產品牌車型的安全係數作對比的熱論，隨著《辦法》的釋出，自然而然的演變成為哪個品牌的哪個車型，能不能透過更高標準的碰撞測試。

中汽協本身看到輿論的巨大轉變之後，也進行了深刻的反思。

就如同劉文海在協會內部會議上的發言所講；作為官方主管單位，對行業內的的管轄權利從某種意義上並不能凸顯出我們的力度。反而，在行業面對危機的時刻，及時迅速的給出辦法，體現出了我們對行業的主導能力。行使權力的同時承擔起責任，將會是中汽協日後工作中的核心理念。

本著這樣的心態，中汽協方面馬上行動，著手製定新的碰撞測試具體流程與標準。

而作為參加過測試次數最多，對這方面最有發言權的李凡愚，則是讓劉文海軟磨硬泡的留在了京城，幫助協會制定方案。

李凡愚無奈，自己嘴欠只好自己背鍋。

將配合百維互娛對笨笨手機端開發，i8研發以及跟北旗進行關於紅旗品牌轉讓事宜交代了一番之後，便留在了京城。

而就是在這個時候，電動汽車市場上，又掀起了波瀾。

第1041章：暴風雨即將來臨

tsl總部。

約翰韋恩看著最新一期的報表，臉上的表情相當凝重。

作為一款頗具野心的車型，tslpallwy目前在中華地區的銷量正在不斷下滑，剛剛上市那個階段良好的勢頭，隨著搭載正信笨笨幾款車型上市立刻變得蕩然無存。

這一仗，約翰韋恩覺得輸的很冤。

自己的競爭對手甚至沒有推出競爭車型，而是隻用了一款軟體，便將自己悉心準備的一波攻勢輕鬆化解。這讓他有一種一拳揮出，但是卻踩了香蕉皮閃到了腰的感覺。

而更加讓他感覺到難受的，是來自董事會的壓力。

包括之前正信為自己挖下的專利陷阱，已經在那個該死的李凡愚手下吃了兩次的虧。而這兩次虧，帶來的自然是中華地區市場的開闊程序緩慢。

這對於公司已經制定好的計劃起到了極其壞的影響，而作為這兩次商業行為的策劃者和主導者，約翰韋恩本人自然成了眾矢之的，被董事會架在了燒烤架上。

聽著耳邊董事們絮絮叨叨的數落著自己的過失，讓自己承擔計劃失利和股價下跌帶來的後果，約翰韋恩沒來由升起一絲羨豔。

“大洋彼岸的那個傢伙，或