車內配置可調節式真皮座椅和高品質纖維織物公交座椅，內飾整體精緻美觀，整車隔音效果達到了正信一貫的高水準。

與傳統大巴不同的是，得益於永磁電機和節流控速度傳動結構，正信i型的換擋機構由傳動的換擋桿變成了按鈕式檔位選擇。碩大的r，n，d檔位按鈕，最大的簡化了大巴檔位操作繁瑣的設計。

車輛的儀表盤，則是採用了百維互娛的互動裝置技術，除了顯示車輛速度轉速，故障診斷系統，can通訊功能等資訊，滿足車載顯示器的要求之外，更是融入了城市交通系統適時資訊顯示，以及與交警部門交通狀況資訊等功能，以網際網路實用技術，為乘客帶來更加便捷安全的乘坐體驗。

但是在這樣優雅大氣的外形和精緻舒適的內飾之外，才是這款天價公交車的傲人之處！

這款汽車，採用了正信最新的x超級熔態金屬電池技術，整車電池慢充一百分鐘充滿百分之一百，快充三十分鐘充滿百分之八十。

配以兩套單機功率180kw的永磁同步電機，在滿載，滿電狀態下續航能力達到了驚人的550km！

據悉，這樣的續航能力，已經達到了國際頂尖水準。

而整車零排放，零油耗，零汙染的特點，則是這款公交車的最大優點；據天城市環境委給出的調研報告，這樣的一款電動車，每年每臺可減少二氧化碳排放17噸。

在全市公交線路全面換裝正信i型之後，將為天城市減少五千餘噸的一氧化碳排放，為天城市的青山綠水，藍天白雲，貢獻一份生機！”

報告的內容相當主旋律，一看就是出自政府宣傳部之手。

但是，除了客觀存在的宣傳之外，所有的資料都是詳實有效的。

這樣一則關於“中華首款電動車”的新聞，自然引起了網民們的廣泛關注和熱議、

“湖南人民恭賀正信集團再次達到世界領先水平！”

“力挺正信！雖然逼格不夠，但是貴在實用！tsl進入中華銷量還沒有起來，豐田的兩款混動還廣受詬病，但是正信卻可以另闢蹊徑，以公共基礎設施的方式，將自己的電動汽車產品投付使用並取得成績。在日美電力兩強的競爭之中，第一步沒有落到下風！”

“牛逼了我的信！每臺車每年減少一氧化碳排放十七噸！記得根據去年統計部給出的城市基礎建設報告，全國目前共有六十五萬輛公交車，如果這些高使用頻率，大排放量的公交車可以全部被正信i型電力公車所取代，那麼每年就可以為天城減少一千多萬噸的一氧化碳排放！”

“正信的這個公交車可能是處於商業行為，但是在我看來，這是一件功德無量的事情！中華的環境這些年日益惡劣，空氣質量逐年下降，正信的電動車如果可以廣泛推廣開來，絕對是一件造福子孫的事情！贊！”

“期望正信可以進一步最佳化電池技術，提升充電效率，加強基礎設施建設，為中華環境的改善提供一條可行的道路、”

“樓上……可能不懂電池技術。知不知道續航五百多公里是什麼概念？可以跑長途的電動車啊！

而且快充三十分鐘充滿百分之八十，這已經是非常牛逼的電池技術了！

放眼全世界，汽車電池可還沒有達到這個高度的！相比之下，什麼充電五分鐘，待機兩小時的電池技術都弱爆了好嘛！”

……

京城市環境保護局。

都說京官苦，但是在黃和看來，別的部門的官跟自己比起來，那簡直就是帝王般的享受啊！

自從自己當了這個該死的京城壞境保護局局長，就特麼沒有一天過安生，沒有一晚上能睡個好覺！

京城是什麼地方？

中華人民共和國首都！